小調整、高效益
本市自2001年已開始研究錯時上班、上學措施。至2007年10月，市人委會將此措施列入迫切開展的行動計劃中，以減少交通事故與塞車情況。然而，此提案不獲得市人民議會通過，所以市人委會便指導根據各地方、區域、街道的具體條件來局部開展。具體是，教育部門已調整小學、初中與高中各個班級的上下課時間相隔15分鐘。
此外，根據每個地方的實際情況，市教育與培訓廳還要求位於主幹道或經常發生堵車區域的各所學校主動互相配合，以調整學生的上下課時間。此做法已發揮積極作用，各校門前的堵塞情況已部分減少。
市出口加工區與工業區（Hepza）管委會表示，由於大部分企業的工作時間都採用行政上班時間，故堵車情況通常是在上班前和下班後的30分鐘內發生。只有安排分3個班次工作的企業才沒有發生上下班塞車情況。Hepza代表告知，自2011年起，Hepza已建議16個出口加工區與工業區的企業實行錯時工作的主張。然而，由於這對勞動者的生活及企業的產銷活動造成影響，故開展工作遇到不少困難。
分班工作或建立新的工作時間？
日前，各相關單位已提出一些措施實行錯時上班、上學的方案。第一個方案是維持上學時間，因為多年來已固定，主要是調整政府機關的工作時間。據此，市人委會與各部門、政治 社會機關、各級人委會的幹部、公務員分為按兩班次工作，每班相隔30分鐘。午休時間從90分鐘縮短至60分鐘。
具體是：在上午，第一班從7時至11時30分，第二班從7時30分至11時30分；在下午，第一班從12時30分至4時，第二班從12時30分至4時30分。此調整對幹部、公務員、職工、勞動者有造成影響但不大。市研發院代表指出，當前有近12萬2000人在各個行政事業機關任職，所以調整上述工作時間將減少30% 至60%人車在高峰時段流通（約3萬6600至7萬3200輛車），有助於減少交通堵塞。
另外，調整後仍能確保從上午7時至下午4時30分連續為民眾與企業服務。若與因堵車造成的損失以及開展各項紓緩堵車措施的經費相比，此方案帶來更高的經濟效益。
另一項方案是市人委會、各部門、各級人委會以及政治體系中的幹部、公務員、武裝力量以及本市各所學校，包括大學院校重新安排工作與上學時間。據此，週一和週五的工作時間從上午8時至中午12時，下午從1時30分至5時30分；週二、週三與週四從上午7時30分至中午11時30分，下午1時至5時。
此方案將有助於減少週一與週五的交通堵塞（延長堵車情況通常發生在民眾從各省回到本市上班，或在週末離開本市返回老家的時段）。其次還有助於建立一個與東南亞地區各國相符的新工作、上學時間制，同時確保靈活地減少當前與長久以後的堵車情況。但這令到家長們在週一與週五接送孩子是比較難安排時間。而按照這方案調整上學時間將會造成很大影響，所以必須慎重衡量及徵詢家長與教師的意見。
上述建議內容目前正加緊研究，完善後將會上呈市人委會審批◆
