34歲少校、副隊長
在第917團可以參與遠航長途飛行救援的飛行員中，陳明富少校是最年輕的。他之所以決定選擇成為軍事飛行員和直升機飛行的原因，就如他說的，駕駛直升機可以去很多地方，在多個不同的停機坪降落，認識更多機場及地區。34歲的陳明富少校曾駕駛過多種類型的飛機：Yak-52、Mi-8、Mi-171，並且正學習駕駛Mi-172型飛機。去年，他獲批准成為一名飛行教練，培訓新飛行員。
陳明富少校忘不了與團長杜清鴻飛往雙子西島拯救一名病重的漁民的經歷。那是他第一次遠航飛行，一來一往超過10個小時，並且即日回來，因為這是救援任務。有機會飛往偏遠島嶼執行任務的喜悅、興奮和自豪感已蓋過了這位年輕飛行員的所有疲憊。
他告知，飛往島嶼的時間要長得多，海上沒有多少地標，機組人員要靠導航設備和通訊系統。除了海域之外，空域縱橫交錯，所以飛行員必須計算路線，選擇確保安全的飛行方式。這還未提到海上天氣經常突然變化，旋風來得很快。
有命令就要上路
第917團副團長吳鴻山中校是團中的第二位年輕飛行員，參與了多次遠航飛行救援。吳鴻山現是當前越南軍事飛行員最高級的一級飛行員，飛行時數為1528小時，曾在不同的天氣下駕駛過3種類型飛機。他與隊友們曾於除夕當日整天執行救援任務。有的行程在暴風過後立即起飛，走了三分之一的路程就降雨。
那是飛往雙子西島拯救寺廟住持釋聖成和尚時。飛行團隊已在大海狂風暴雨的情況下在雲層中飛行了60分鐘。吳鴻山中校告知，他與機組人員決定在雲層中及在海拔150米的高度飛行以減少震動，讓患者減輕疲勞。那次救援行程遇上強風，而且天黑了，為了確保安全，飛行團隊在藩朗逗留至翌日早上才繼續飛往新山一機場。
救援救難是緊急情況下的特殊航程，所以一接到命令就要上路，而且要求飛行員具備良好的飛行技能，能夠判斷天氣以及處理空中意外情況的能力。據飛行員透露，有時正飛行在1000米高度時，突然遇到風吹導致飛機降至500米處，又或被大風推上高處，就這樣一直往上推。多個航程遇到狂風暴雨， 駕駛艙前一片白茫茫，飛機被大 風吹得搖晃不定。這些情況下，只有勇敢和專業的飛行員才能確保 安全◆
兩次獲授予人民武裝力量英雄稱號
第917直升機軍團屬於第370空軍師的戰鬥編隊，獲配備Mi-8、Mi-171和Mi-172直升機。第917團還被稱為同塔空軍團，曾兩次獲授予人民武裝力量英雄稱號。
去年，軍團執行了超過300次飛行任務，組織100多個日夜班的飛行訓練。 除了為年輕飛行員進行培訓外，該團還訓練老撾和柬埔寨的學生飛行員。
