地鐵1號線圍牆設計被擅自調整

〔本報消息〕市監察機關剛對地鐵1號線(濱城-仙泉)的CP1a發包工程(濱城站至市立大戲院站地下段)開展事宜作出結論。其中,都市鐵路管委會被認為在開展發包工程時“犯下十分嚴重錯誤及行徑”,在沒有經過權限機關的同意下,就調整技術設計。具體是,地鐵1號線隧道的圍牆(具有保持穩定或防水作用)厚度從2米被減至1.5米。

地鐵1號線圍牆設計被擅自調整。圖為地鐵1號線隧道一瞥。(圖源:M.Q)

地鐵1號線圍牆設計被擅自調整。圖為地鐵1號線隧道一瞥。(圖源:M.Q)

根據監察機關的結論,市人委會已指導交通運輸廳與開發商(都市鐵路管委會)配合聘請獨立諮詢單位重新計算。據此,為了確保工程及鄰近工程的安全,獲提出的措施是必須加強圍牆框架。

交通運輸廳副廳長阮文八表示,都市鐵路管委會不遵守手續程序。有了市人委會的指導結論後,管委會已開展克服事故的內容。

市都市鐵路管委會近日來暴露出多個複雜問題。國家總審計機關最近指出市人委會、廳領導、項目管委會在考察、審批、投資方面的系列違規行徑。

職能機關正調查管委會黨委書記、副主任黃如剛在未獲批准的情況下,已於12月初到美國一事。目前,本市分配管委會黨委副書記、副主任武明玄從12月21日起負責黨委工作。

管委會主任黎阮明光因私人理由辭職。都市鐵路管委會工會主席、地鐵1號線項目管委會主任楊友和也因“治病”理由辭職。然而,他們的辭職信未獲審批。

黎阮明光在2016年6月獲市人委會委任為市都市鐵路管委會主任。這是本市首次委任黨外人士,也不是公務員擔任要職,相當於廳長,同時是直轄市人委會的單位◆

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