為南區交通開路

職能機關告知,若干項目已經或即將動工,及早解決南面區域與朝南西貢區域方向的交通堵塞問題。

新順加工出口區前的阮文靈與黃晉發四岔路口。

新順加工出口區前的阮文靈與黃晉發四岔路口。

阮友壽-阮文靈交通樞紐動工

本市交通工程投建項目管委會主任梁明福告知:“這是計劃於今年底將在南區域動工的工程。”2017年,市交通運輸廳已審批第七郡阮文靈-阮友壽交通樞紐地下通道工程投建項目。該項目將在阮文靈街上興建兩個地下通道,每個總長約480米,橫斷面可以確保3行車道;結構是鋼筋混凝土與預力混凝土。
 
對於HC1記號的地下通道:地下封閉管長60米;地下橋部分長36米(按照規劃將與地鐵4號線呈交叉的位置);在新順加工出口區方向的開口管長200米,而在1號國道方向長184米。對於HC2記號的地下通道:地下封閉管長64米;地下橋部分長36米(按照規劃將與地鐵4號線呈交叉的位置);在新順加工出口區方向的開口管長200米,而在1號國道方向長180米。

此交通樞紐的興建將解決在阮文靈-阮友壽交叉區域經常發生的交通堵塞情況,有助完善區域交通系統,促進本市南面區域的社經發展。特別的是,將讓集裝車、載重量大的車輛在專用道上行駛,不在混合車道行駛,以確保交通安全。目前,該項目已完善遷移電信纜系統;對於220千伏的高壓電與供水管系統,正在完善遷移設計方案,以與相關單位統一給第一階段和完善階段作一次性遷移。預計今年12月將動工興建,於2022年竣工,從本市財政預算撥出投資總額為8300億元。

另一項有規模的工程可以解決第四郡交通堵塞的基本羈絆,就是阮快橋系統,正等待市人民議會在即將舉行的會議中再審批。此前,該橋已有投資、設計主張,甚至市人們議會已通過資金計劃。然而,第四郡建議再次調整以得出符合的方案。
 
據初步設計,這座橋是從D1街(第七郡,馨藍-疊涌居民區)經過過第四郡,進入阮快街,然後上橋駛進第一郡。第四郡的某位領導解釋:“我們認為如此建橋,無形中是把第四郡的都市區‘撕開’,只經過本郡400米的土地卻要跨過兩座橋才能到達目的地,故建議架設一座直達的橋,只在第四郡架設分支橋就行。”
 
這就是要重新調整設計方案的理由。此前,交通運輸廳分出兩個階段:一期階段是連接第七郡的阮快街,投資總額為1萬3000億元,二期階段是連接第一郡的阮快街,投資約1萬6000億元。但有一個羈絆問題是,市人民議會已批准兩個階段,但如今卻不分出兩個階段,就要呈遞市人民議會再次批准,投資總額有改變是必然的事。據悉,新的設計方案已獲得市委和市人委會批准。

建議拓寬阮必成街

第四郡副主席裴清新告知,目前拓寬阮必成街,旨在減少從第四郡前往第七郡的交通堵塞是最簡單方案。據此,從2016年至今,第四郡人委會已向市人委會呈遞建議文本,各部門經過討論,一致同意拓寬朝西貢港方向路界的意見。
 
目前阮必成街的寬度為20米,首次規劃的路界為30米,之後正式把路界調整為37米。從新順橋至張廷亥街的西貢河畔區已全部清拆;慶會橋至黃耀街的港口也已拆遷,目前是空曠地;只有從黃耀街至吳文楚街的中間一段(長490米)還有居民寓居。對於在西貢河畔區域,拆遷的路段已備條件按照計劃把路界拓寬12.5米。
 
目前,若按照上述計劃拓寬阮必成街,雖還未把整條街道全部拓寬,但也能解決從南區域往市中心和相反方向的大量車輛流通。儘管有空曠地,可是屬於交通運輸部的管理權限,欲拓寬也無法實行,因為這已超過本市的權限◆

國雄-梁善

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