霸佔人行道現象仍存在

事隔10年,本市交通運輸廳決定再為路人爭取多半米的人行道空間,從1米擴寬到1.5米,人行道面積寬度小於1.5米的地方不准進行商業活動。該廳上月底提交市政府取代10年前頒佈的第74號有關本市街道和人行道的管理條例草案,是經歷了6次草擬,收集了來自44個組織、21 位專家的參詳乃至30個機關的書面建議。針對處理這個極具爭議和敏感問題做足了準備工作。

  第三郡八月革命街上,老年路人要在馬路上 行走,只因人行道被商戶佔用。

  第三郡八月革命街上,老年路人要在馬路上 行走,只因人行道被商戶佔用。

亂七八糟

走在本市的街道上,可以看出,經過逾10年尋求方案與解決,有部分街道至今變得更寬敞整潔。然而總的來說,人行道被侵佔他用,影響觀瞻的情況還是相當普遍。例如八月革命街經過第三郡黎氏蓮公園路段是車流量大的交通瓶頸,但是各家售賣手機配件的店舖仍公然霸佔人行道來擺貨。許多商店張掛的廣告橫幅著滿路飄揚。

另一條繁忙的街道是第五郡的阮廌街,人行道的管理鬆懈。儘管有人行道步行與經營的劃線區分,但這條街的人行道還是被成衣店舖與攤販的貨物霸佔,同過路人爭道,甚至派人在馬路上做招客。
霸佔人行道現象仍存在 ảnh 1 第五郡阮廌街的成衣店霸佔了人行道的空間

新平郡第四坊黎平街的人行道寬僅1.5米,也出現類似被霸佔現象。流動攤販黎氏萊告知:“我買了這輛甘蔗汁販售車才剛兩天,這是撫養三個小孩的生計。”當被問萬一日後被禁止在1.5米以下的人行道上做生意時該如何打算,她說:“到時再說,因為沒有別的謀生技能。”
“很難歸咎任何人”

交通專家范生博士分析:“人行道管理不能脫離現實。所有的決定都必須以民為本。不能急於一時,人行道的管理必須有路線圖,要掌握實際情況。擴展半米、1米并不能解決根本問題。”他認為,法規擬定必須基於科學、負責任。很多意見認為有必要審視地方政府的責任,但這很困難。無論誰當郡主席,都必須顧及人民的權益。必須如何糾正和安排,是城市到郡縣的專業機關的工作,不該單方面歸咎地方。

第一郡人委會副主席段玉海很是關心馬路與人行道的秩序安全問題。然而,當記者問及他對上述法規草案的意見時,他卻慎重表示:“我暫時沒有想法,記者應該聯繫交通運輸廳的領導。”

同時,在這份草案中,市交通運輸廳認為應該加強地方的責任。此外,草案還指出,目前的法規沒有提到相關部門的作用,如交通運輸安全處、資源環境廳、建設廳、工商廳等。相關單位的角色和責任沒有得到確定,本市人行道仍然會處於“缺乏監管的狀況”!◆
草案的重點

關於本市街道和人行道管理條例草案的要點:人行道無論寬窄,必須騰出1.5米供行人往來(第74號《決定》只有1米)。對於1.5米至3米以下的人行道:至少有1.5米供行人往來,其餘用於其他目的。對於3米至5米以上,供給行人至少1.5米。餘下面積除了組織其他活動外,還允許作為兩輪車和汽車停泊所在。

對於街道,如果條件許可,草案允許部分面積用於組織社會文化活動:剩餘部分的最小寬度,起碼足以容納分程的兩條車道。

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