面臨市場凍結危機
在航空增長率持續達兩個數字的背景下，新山一機場變成各方面都超負荷的機場。政府已責成交通運輸部提交T3航站樓投建方案，以將新山一機場的年載客量提升至5000萬人次。越南航空港總公司（ACV）董事長賴春清回答關於T3航站樓建設進度若持續緩慢，將會如何影響新山一機場運作情況的提問時告知，若不能滿足市場實際需求，新山一機場將“凍結”在可提供服務的程度，到一定階段便沒法增長以確保安全。
航站樓可以承受因滿足場需求而產生擁擠情況，但安全是須絕對遵守的原則。賴春清董事長肯定：“這裡先談T3航站樓，而未提及媒體過去期間連續報導的跑道改建項目。因此，須按規劃建設平行滑行道，因為若建設航站樓，卻沒有平行滑行道，也無法運作。以新山一機場的目前結構，航空局允許的每年飛機起降量不得超出27萬趟。直至達到上限額，就無法增長，並在此‘凍結’，屆時將影響到社經的發展。”
為促進T3航站樓及早投入運作，許多意見已提出不同的投資方案和投資商選擇方式。交通運輸部最近書面建議政府責成ACV主持投資建設T3航站樓、停機坪，但目前也有很多私營投資商想擔任此項目，一些投資商甚至保證在１年的短時間內完成。
交給ACV
至於選ACV當投資商的理由，交通運輸部副部長黎廷壽表示，作為首家航空港開拓商和現時正管理、開拓全國22個航空港中的21個，ACV是經驗最豐富的單位，同時其資源也足夠開展投資；同時告知：“交通運輸部已制定許多方案。若指定投資，也須花最少40個月的時間。由此，本部決定責成ACV負責該項目。至於ACV採取如何方式和與哪個單位合作一事將由該單位自行決定。”
ACV董事長賴春清肯定，ACV的資源可確保全部航空港系統，包括隆城航空港投資發展工作按既定計劃完成。具體是，ACV目前在銀行的存款約達25萬億元，從今至2025年積累到的款項估計達87萬5000億元，此階段的資金需求為62萬5000 億元，其餘的25萬億元積累款項將供給隆城航 空港。
以私營投資商的資格，跨太平洋進出口集團董事長喬納森‧幸阮認為，ACV儘管財力雄厚，但不應該把全部用於投資，應該留下部分款項作備用金和集中整飭改善飛機跑道，為飛機起降活動服務。以社會化方式投建機場航站樓是可喜的信號，也是企業很久以前盼望的政策。
喬納森·幸阮表示支持由ACV主持投資新山一機場擴建項目，可避免投資商出售股份，讓外邊單位進入佔領的情況。同時指出，按該集團在金蘭機場的投資經驗，設計卷宗準備時間約6至8個月和建設開展時間約19個月。對於新山一機場擴建項目，由於場地較大，所以施工時間起碼是3年。並希望其集團可以取得合作機會◆
為新山一機場減輕負荷
交通運輸部副部長黎廷壽告知，該部正想方設法為新山一機場減輕負荷，例如開闢北南航線、促進芹苴和藩切市機場投入運作等。具體是，新山一機場現有11趟到崑崙島的航班，佔11個停機位置。由此，職能機關計劃把部分航班轉到芹苴機場。北部乘客可以搭乘飛機直飛到芹苴市，而不需經過新山一機場，從而能夠減輕負荷。
