新平郡人委會副主席許國興最近向對新山一機場的各排水方向進行實地考察的市人民議會監察工作團報告時表示，正在新山一機場運營的單位數量現有10個，而每個有各自的排水系統，沒有互相連接，導致缺乏同步。機場內若干區域地形比機場外高，但排水渠底卻低於外邊排水渠系統，所以每逢降雨，雨水就流入該區域，導致水淹情況。
機場內外排水不暢
機場的停機坪儘管比潘叔緣街（A41排水渠的頭端）高，但積水因受到一系列工程的阻礙，而無法排出。與此同時，在地方進行排水系統改造的過程中，也不受到正在機場運營的各單位的配合，甚至新平郡人委會幹部也不能進去監察，導致機場內與外排水系統高低不等，影響到排水效果。
在機場內排水系統未能良好地起到作用的時候，機場外的3個主要排水方向也遇上垃圾堵塞的困境。具體是，新平郡第十五坊希望渠經過北面潘輝益街的渠段滿是垃圾。A41渠經過新平郡第四坊居民區的渠段也遇上類似的情況。此段排水渠以前深3.5米，但至今，多處的深度不到0.5米。
項目進度停滯不前
A41渠改造項目按計劃於2017年動工，2018年落成。但該項目的場地清拆補償工作至今仍未完成。據新平郡人委會代表告知，由於該區域土地大部分正在軍人家庭的手裡，所以清拆工作遇上很多困難。不少渠段完全在民屋範圍內。與此同時，市人委會於2013年就指導緊急開展希望渠改造工作，但該項目的基本設計至2016年才得到市人委會的審批。然後，世界銀行（WB）停止為“為胡志明市監控受淹風險”項目提供4億美元一事已導致希望渠改造工作陷入僵局。
太著急的南部航空港務最近書面建議本市加快希望渠改造項目進度，為機場解決排水問題，預防受淹情況。據新山一航空港代表告知，在機場管理的區域，排水系統在雨季前已得到良好地疏浚。由於機場外排水系統狹窄，該單位幾年來須使用小型水泵為若干區域排水。要確保機場擺脫受淹的困境，最重要的是須改善機 場外邊透過各條渠道的排水 系統。
市工業大學技術科學與環境管理院原院長黎輝柏教授、博士認為，現已進入雨季，若從今就開展各治水項目，也來不及為機場防淹。由此，目前要採取各臨時治水方案，如採取手工和機械疏濬所有各小渠道，以讓排水通暢。與此同時，盡快完善按規劃的各項目。另外，要研究清拆、拓寬北面各排水渠，因為這區域的許多舊渠道正有沉積現象，導致機場的排水不暢◆
據都市基礎設施投資建設項目管委會副主任阮黃英勇告知，市人委會已將希望渠改造項目的場地清拆補償工作分為獨立項目，按計劃是2018年向新平郡人委會撥款以加快該項目進度。該單位正建議市人委會核準制定使用市財政預算投資希望渠改造項目，投資總額約1500億元的主張。
