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邁向公交一卡通

市人委會最近按市交通運輸廳的建議對停止按BOO(建設-持有-運營)合同,按PPP(公私合作夥伴)方式的巴士自動售票系統投資項目、邁向發展公交卡(一張卡可搭所有公交類型)的主張予以審批。
若本市全部巴士都“智慧化”,將有助克服車票、收費流失和客量統計不實等問題。
若本市全部巴士都“智慧化”,將有助克服車票、收費流失和客量統計不實等問題。
以免浪費
關於停止上述項目的原因,市交通運輸廳告知,未來的公交系統將有很多不同的車票,例如:地鐵票、快速巴士票等。由此,若每個單位有各自的售票系統,則在進行集合時,將要付出巨款對使用不同技術的各系統進行互聯,甚至須廢除,而每個系統的投資資金大都上百至上千億元,很浪費。
除上述各原因之外,據交通、技術專家的評價和實際情況,本市若干巴士線採取的自動售票方式儘管是自動的,但仍存在一些不便之處。具體是若干巴士的自動售票機無法辨識現鈔、面值,而且有許多對如學生、大學生、殘疾人士等的不同對象採取的不同巴士票,導致司機仍要代為處理。由此,多條巴士線儘管現正採取自動售票的方式,但車上仍有人員以手工方式收票。

據市交通運輸廳公交管理中心主任陳志忠告知,市人委會2015年審批採 用BOO合同方式,投資總額近2630億元,10年時間的運作費為逾3210億元的“投資巴士公共客運領域電子售票系統”項目。但他也承認,此電子售票系統不再符合實況,所以須暫停開展以重新評價。
善用技術
為克服上述各不足之處,進一步全面、徹底地應用技術和實行巴士活動管理、調度工作統一,市交通運輸廳正考慮投資可對地鐵、快速巴士等公交類型共用的自動付款系統。具體是,一期階段將投資核心部分和中心調度系統,作為未來推廣和力促公交自通付款系統、中心調度系統和公車有關設備互聯,投資總資金預計為790億元。
由此市交通運輸廳面向使用互聯電子票,即是只要一張車票就可搭任何公共客運類型。據市交通運輸廳告知:“市交通運輸廳先將試行開展透過許多方式的開放付款模式,具體是從今至年底將先行對若干巴士線採用。”二期階段將完整地建設公交自動付款系統,開展本市聯運公交領域交易和彼此對償管理中心。

另外,市公交管理中心正更新及應用科技於各調度活動。具體是,中心正加強改進巴士監察和通訊系統(BMS),有助乘客透過設在各候車站的在線通訊熒幕搜索巴士有關資訊。現有21個通訊熒幕設在各條幹線,預計今年底將加設23個。特別是,市交通運輸廳正開展在第一郡“九‧二三”公園、第十二郡安霜車站和守德郡國立大學的3個大巴士站試行投資採用無線射頻辨識技術(RFID)監管巴士班次的系統。陳主任強調,市公交管理中心正逐步改進監管系統,以做好在線跟進和統計所有巴士相關活動的工作◆

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