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優化供應鏈

“優化企業供應鏈與競爭戰略”論壇於最近舉行,蘇格蘭大學講師丹尼爾.王表示:越南供應鏈的最大風險是基礎設施。從本市前往平陽省須花太多時間,越南交通是“惡夢”,街道只有兩通車,交通堵塞導致車輛寸步難行和運費劇增。因此,越南須落實更好的投資政策,並關注公私合作制以推動供應的陸路及海港等基礎設施得到升級。
發展物流領域以完善供應鏈。
發展物流領域以完善供應鏈。
此外,丹尼爾‧王講師還認為:供應鏈是有關供應商(供應鏈)向客戶提供商品或服務的組織、人事、傳播和資源等系統。
經濟體的競爭力薄弱
商業與競爭戰略研究院長阮文南副教授、博士表示:過去幾年,我國經濟體有長足的進展,但仍是低水平的市場經濟。市場機制雖獲確定,但不全面和不充足。經濟體及企業、商品競爭力薄弱,導致成本高和市場經濟未達到成熟和充足的水平。最薄弱的問題之一是商品供應鏈。我國的供應鏈分散、落後、包給和規模小,遠遠低於本地區若干國家的發展水平,不達要求和競爭力薄弱。

貿易大學的陸秋紅博士告知:作為農產品的生產和出口國,但國內外供應鏈,從農民至加工、商業企業都是大傷腦筋的問題。季節性解決能力太差,收穫後的損失逾30%。風險來自不同因素,而連結鏈薄弱。購買企業與農民簽署合作合同,但價格下跌時就放棄購買計劃,連各大企業也不履行承諾。農民不例外,售價比市價高的時候,隨時不履行與企業簽署合約的承諾。此外,收穫後、包裝技術和收穫後的冷藏系統還未滿足需求,故潛伏大風險。

CEL Consulting公司(東南亞首家供應鏈管理領域的諮詢與培訓公司)的研究指出:我國的食品浪費、流失量超出本地區各國。在運入生產工廠或經銷中心和賣給消費者之前,我國的四分之一食品已被流失。

在生產過程中,蔬菜及水果的流失率為25.5%,原因在於害蟲、乾旱、損壞和收穫時甄選,因運輸、保管、裝卸、包裝不恰當的收穫後流失率佔6.3%。蔬菜或水果將損壞,是因為運輸中包裝不緊,或包裝太緊和過分堆積。
提高生產中的供應鏈水平
根據CEL Consulting公司的考察結果,越南14%農業生產戶採用冷藏供應措施。其中,水海產生產戶採用最多冷藏供應措施,佔42.1%。其二是果蔬生產戶,佔7.5%。採用冷藏措施的出口食品生產戶佔66.7%,而為國內經銷市場服務的食品生產戶僅佔8.2%。

丹尼爾‧王講師認為:除了物流風險之外,越南供應鏈的知識差距和實況是件大問題。大學生就讀與供應鏈相關的專業,只學習理論、數據和資料等知識,並沒有實際知識。此外,大學生在校也得不到學習該領域的最先進技術。

品牌與競爭戰略研究院長武智成博士評價:我國企業的供應鏈管理方面未取得效益,因為其對政策編撰家與企業供應鏈的認識及瞭解不足。企業努力完善和將供應鏈優化的動態不規範、有欠專業性和漠不關心等,導致努力被侵蝕及損失。在上述問題中,與政府的政策與行為息息相關,具體是:我國的物流費用比東亞地區各國高昂。幾年前,我國的物流費用佔國內生產總值的21%,最近是16%,這是件喜訊但費用還高。

許多意見承認:減少開支、庫存量和將客戶服務優化等是連中型企業難以達到優化的目標。然而,武智成博士表示:未來期間,有關減少企業物流費用的行動計劃《決議》將出台,這將是為企業解紓供應鏈羈絆的措施。

此外,武智成博士還告知:為了提高企業的競爭力,須形成商品供應鏈,不但作好國內市場,而且還進軍世界市場,尤其是要應用第四次工業革命科技。我國的供應鏈還簡陋、薄弱,故要供應鏈現代化和最佳化,旨在減少設備並提高經濟體及企業的競爭力。須集中形成商品供應鏈。欲想強大和發展,唯一做法是提高競爭力◆

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