多年來，市財政預算年均給巴士補助價格的經費約1萬億元。各交通專家認為，上述機制無法吸引私人投資商參加。但未來期間，將推出許多投資形式，給乘客提供更多選擇及方便。
巴士線日益減少
2012年被視為本市巴士運營的黃金時期，共有3億零500萬客次。後來，搭乘巴士的乘客量逐漸減少，至2019年只有1億5900萬客次，即8年之後，減少了1億4600萬客次。今年上半年，因受新冠肺炎疫情的影響，乘客量僅達既定計劃的62%，預計約3960萬客次。
然而，本市從150條巴士線至今只剩下128條（其中91條獲提供補助價格以及37條不提供補助）。據市交通運輸廳所屬市公共交通管理中心副主任黎環告知，因補助價格的經費有限，巴士線系統正在逐漸減少。
市交通運輸廳副廳長武慶興表示，過去期間，巴士遇上不少困難。原因是補助價格的計算不貼切實際情況，交通運輸單位所支出的金額大於收入，越運營越虧本。合作社的社員收入低而且還要給銀行還債。該廳已經建議市人委會再次計算，給巴士提供更符合的補助價格經費。本市已給2019年提供補助價格的巴士撥出補充經費，至於今年，財政預算給提供補助價格的巴士調升補助經費為1萬1500億元，但仍無法確保其照常運營。因此，交通運輸廳已建議市財政預算增加1610億元，讓各運輸單位準確、充分地計算。
及早招標巴士線
回答記者有關組織招標計劃以吸引其他投資商參加拯救巴士的第32號《議定》，武慶興副廳長告知，此事在未來期間將獲得落實。目前，我們享有的有利條件是，英國政府正展開輔助發展公共客運，其中制定了各項指標及招標驗收條件。目前，國外諮詢單位提出選擇承包商卷宗的指標偏高。武副廳長告知：“然而，為了促進本市巴士線發展，我們願意接受諮詢單位的要求。”
每年搭乘巴士乘客量統計。
黎環副主任告知，中標的投資商可運營各條巴士線為期5年，投資商將根據世界銀行的指標購買新的巴士。市交通運輸廳將監察服務質量，如車內是否乾淨整潔、是否準時到達各站、有沒有按路程行駛。預計今年底至明年初，市交通運輸廳將招標45條巴士線。今年第三季度將開始組織招標4條獲提供補助價格的巴士線（第具體是1、15、65號以 及152號）。第二批進行招標的是4號和43號巴士線。
與巴士招標的同時，若干私人投資商也建議開設採用科技應用程序、通往新都市區、交通樞紐的若干小型巴士線（不提供補助價格）。Busgo有限責任公司已建議開設新條小型巴士線，採用Godee應用程序，其票價隨著不同時期而調整，票價自1萬元至4萬元不等。
自7月10日起，市公共交通管理中心正式展開在智能手機運行的Go!Bus 應用程式。透過此程式，乘客容易更新有關巴士線的穿走路線、具體路程等資訊。值得一提的是，可準確的預報巴士抵達各站的時間，給乘客帶來方便及節約時間。
市公交管理中心領導也告知，上述程式結合提供巴士資訊及Grab網約服務。當乘客尋找搭乘巴士的路線，程式將提供巴士系統資訊以及Grab提供的服務時間、行程、費用。乘客可以選擇徒步或搭乘Grab抵達所選的巴士站◆
為何巴士廣告招標失敗？
多年來，按《財政預算法》決算巴士補助價格工作為何未能徹底解決？回答上述問題，市交通運輸廳副廳長武慶興就此回應並表示落實時所存在的許多羈絆。該廳正指導中心加快決算工作進度。首先，決算2011年至2013年，其次是由2014年至2017年。目前，各卷宗已獲得轉交給市交通運輸廳，但仍有部分卷宗尚未轉交。
為給巴士提供更多資金而開展巴士廣告招標計劃，可是為何該計劃以失敗告終？武副廳長告知，首個階段，市公共交通管理中心已經展開招標，獲得可喜的數字約1610 億元。然而，隨著科技的發展、車身廣告未獲得更多關注。他說：“中心已在餘下巴士線組織招標四五次但通通失敗，此事寸步難行。目前，中心已向市人委會報告並要求調降指標以吸引投資商參加。”
