阮友壽-阮文靈交通樞紐動工
本市交通工程投建項目管委會主任梁明福告知：“這是計劃於今年底將在南區域動工的工程。”2017年，市交通運輸廳已審批第七郡阮文靈-阮友壽交通樞紐地下通道工程投建項目。該項目將在阮文靈街上興建兩個地下通道，每個總長約480米，橫斷面可以確保3行車道；結構是鋼筋混凝土與預力混凝土。
對於HC1記號的地下通道：地下封閉管長60米；地下橋部分長36米（按照規劃將與地鐵4號線呈交叉的位置）；在新順加工出口區方向的開口管長200米，而在1號國道方向長184米。對於HC2記號的地下通道：地下封閉管長64米；地下橋部分長36米（按照規劃將與地鐵4號線呈交叉的位置）；在新順加工出口區方向的開口管長200米，而在1號國道方向長180米。
此交通樞紐的興建將解決在阮文靈-阮友壽交叉區域經常發生的交通堵塞情況，有助完善區域交通系統，促進本市南面區域的社經發展。特別的是，將讓集裝車、載重量大的車輛在專用道上行駛，不在混合車道行駛，以確保交通安全。目前，該項目已完善遷移電信纜系統；對於220千伏的高壓電與供水管系統，正在完善遷移設計方案，以與相關單位統一給第一階段和完善階段作一次性遷移。預計今年12月將動工興建，於2022年竣工，從本市財政預算撥出投資總額為8300億元。
另一項有規模的工程可以解決第四郡交通堵塞的基本羈絆，就是阮快橋系統，正等待市人民議會在即將舉行的會議中再審批。此前，該橋已有投資、設計主張，甚至市人們議會已通過資金計劃。然而，第四郡建議再次調整以得出符合的方案。
據初步設計，這座橋是從D1街（第七郡，馨藍-疊涌居民區）經過過第四郡，進入阮快街，然後上橋駛進第一郡。第四郡的某位領導解釋：“我們認為如此建橋，無形中是把第四郡的都市區‘撕開’，只經過本郡400米的土地卻要跨過兩座橋才能到達目的地，故建議架設一座直達的橋，只在第四郡架設分支橋就行。”
這就是要重新調整設計方案的理由。此前，交通運輸廳分出兩個階段：一期階段是連接第七郡的阮快街，投資總額為1萬3000億元，二期階段是連接第一郡的阮快街，投資約1萬6000億元。但有一個羈絆問題是，市人民議會已批准兩個階段，但如今卻不分出兩個階段，就要呈遞市人民議會再次批准，投資總額有改變是必然的事。據悉，新的設計方案已獲得市委和市人委會批准。
建議拓寬阮必成街
第四郡副主席裴清新告知，目前拓寬阮必成街，旨在減少從第四郡前往第七郡的交通堵塞是最簡單方案。據此，從2016年至今，第四郡人委會已向市人委會呈遞建議文本，各部門經過討論，一致同意拓寬朝西貢港方向路界的意見。
目前阮必成街的寬度為20米，首次規劃的路界為30米，之後正式把路界調整為37米。從新順橋至張廷亥街的西貢河畔區已全部清拆；慶會橋至黃耀街的港口也已拆遷，目前是空曠地；只有從黃耀街至吳文楚街的中間一段（長490米）還有居民寓居。對於在西貢河畔區域，拆遷的路段已備條件按照計劃把路界拓寬12.5米。
目前，若按照上述計劃拓寬阮必成街，雖還未把整條街道全部拓寬，但也能解決從南區域往市中心和相反方向的大量車輛流通。儘管有空曠地，可是屬於交通運輸部的管理權限，欲拓寬也無法實行，因為這已超過本市的權限◆
