全球商品價格將調升

因航運業不景氣,導致貨運費用遞增,商品價格會上升,故全球消費者將面臨開支更多的危機。
運費上升導致各家貨運企業遇到困難。
運費上升導致各家貨運企業遇到困難。
Bloomberg公司表示,全球海運商品佔八成。航運業不景氣,故消費者購買必需品至汽車零配件等開支會遞增。

Drewry Shipping公司透露,從中國上海市到荷蘭鹿特丹市的40英尺集裝箱運費為1萬零522美元,比過去5年的平均運費上升547%。

消費者的需求增高、集裝箱和勞工有限、海港堵塞等問題都是所有運貨路線能力降低的原因。亞洲各個出口中心(如中國)的疫情爆發時,運輸情況更糟糕。

長途貨運受最嚴重的影響,如從上海市到鹿特丹市的運費比到美國西海岸高逾67%。此前,運費不對通脹造成大影響,只佔開支總額的小部分,但現在的運費上升,故經濟學專家們須改變觀點。

匯豐銀行稱,去年的集裝箱運費上升205%,導致使用歐元國家的生產開支增加2%。各家零售商也面臨3大選擇:暫停進口商品;調升價格;承受費用,之後轉嫁給消費者。

歐洲托運人委員會(約10萬家零售商、企業家和廠商代表組織)策略關係經理約爾迪埃斯平表示,其實,上述任何選擇都令商品漲價。這些增加開支將轉嫁給消費者。

秘魯的白飯魚不再外銷歐洲各國,因為其售價超出國內貨源。類似情況,運輸增加導致美國暫停進口歐洲的橄欖果。供應鏈堵塞和運費上升已對Starbucks連鎖店向來使用的阿拉比卡咖啡豆,或作為即溶咖啡原料的羅布斯塔咖啡豆載運方面造成影響。

專家們估計,在短時間內,運費將難以穩定。各家生產尺寸龐大但價值低的商品企業將受最嚴重的影響,如玩具、室內裝飾品等。

位於丹麥首都哥本哈根的航運諮詢機構Sea Intelligence首席執行官阿倫墨菲認為,運費佔各家室內裝飾品生產企業零售價的62%。

Drewry供應鏈諮詢公司負責人菲利普達馬斯透露,全球企業正為上述問題煩惱,許多公司須暫停外銷若干市場,其他企業搜尋距離更近的粗製原材料供應商。他又說,國際貨運費用增加15%是企業的重擔,若上述情況得不到解決,一些企業要縮短供應鏈。

與此同時,各家中央銀行對上述趨勢充滿希望並認為只是暫時性情況。歐洲中央銀行行長克里斯蒂娜拉加德女士肯定,運費上升的通脹現象最多會延長到年底,然後將逐漸減少。

然而,若干經濟專家表示,不可忽視通脹危機,就算幅度小於估計,通脹累積了一年多後將對廠商和消費者產造成影響◆

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