工程的“心臟”即將完善
鐵路1號線的兩個地下站分別是市戲院站和巴遜站預計在今年“四‧三○”完成。這些項目獲喻為鐵路工程的“心臟”，因為施工過程中，除了採用技術、機械、現代設備、專家隊伍以及技術人員慎重、準確地計算之外，還遇上不少困難，如：地質、地形的複雜性，維護本市重要建築物。MAUR副主任黃鴻清告知，CP1b發包（從市戲院站至巴遜站的地下路段）的施工量達93.36%，整個鐵路1號線的施工量達82.37%。他稱，巴遜站樓上景觀正獲加緊施工，其他地下層也在加速完工，預計在4月30日前基本完成；同時拆除位於黎利街市戲院站周邊圍欄（從阮惠街至巴斯德街的路段。）MAUR也要求承包商和施工單位致力於今年5月底完成1b承包的所有工作量。
除了CP1b發包，CP2發包（高處和車站路段）的施工量已達91.13%，CP1a發包（從濱城站至市戲院站的地下路段）達84.8%，CP3承包（購買機電設備、火車頭等）達66.6%。在第一郡巴遜站施工場地， 293位工人、技師工作緊張地工作。車站區域壓路機，挖掘機連續工作，排水系統、冷室、通風系統、路面和人行道等項目已經完成。車站地下層，施工工作更加緊張，旨在完成各項目，如：上下樓梯、機電項目、空調系統、照明系統。巴遜站長達240米，平均寬度為35米，包括兩個地下層，深度為17米。第一層是接近乘客的區域，如：候車廳、賣票機、自動收費門、乘客資訊服務室。第二層是車站，列車停靠、接送乘客的地方。巴遜站有5條讓乘客接近列車的上下通道，目前3條通道已經完成。
盡快審批第19號合同附錄
在施工各發包的同時，MAUR代表告知，為鐵路1號線如期完成並於今年12月投入運營，該單位剛建議市人委會及早審批第19號合同附錄（共同諮詢勞務合同），是MAUR 和NJPT聯名協商後達成共識的結果。該合同包括給鐵路項目培訓駕駛員、調度人員、乘務員、項目調整費用等。從2017 年4月起開始落實，但至今仍在等市人委會審批。
2007年，開發商與NJPT聯名簽了合同，並落實鐵路1號線的共同諮詢，落實時間為132個月，包括：基礎設計、制定招標卷宗、投標；其次是複查設計和監察建設；然後是維護；最後是維護諮詢等4個階段。此合同的簽訂是根據當初工程預計於2015年就完成的進度。然而，因施工過程中遇到不少羈絆，項目調整竣工時間為今年底，導致共同諮詢合同須補充許多工作，所以要另外制定19個附錄。其中，18個附錄已獲簽好，至於第19號附錄在等市人委會的意見。因合同期限延長至2020年底，欠了培訓經費，NJPT聯名已暫時終止給58個駕駛員培訓。此外，因為沒有經費，給調度人員、乘務員等300人（9位列車長、19位調度人員以及291乘務員）培訓工作也被推遲。
鐵路1號線投資總經費為43萬7000億元，全程長近20公里，設有3個地下車站和11個高處車站。預計將於2022年投入運營◆
市立大劇院站
施工量達逾80%
施工量達逾80%
市立大劇院站設有4個地下層，其中B1層（是接近乘客的地方）已基本完成。這是獨特的地下路段，穿越擁有數十個高樓大廈密佈在上面的市中心。至於餘下3層，施工量達逾80%。至今，該車站基本完成。工人正在施工若干設施，如：安裝機電、建築物外觀裝飾等。
