例如：由諒山交通運輸廳投資的4A國道改造工程，自今年4月起撥款435億元，但尚未發放；21B國道的油市-巴多路段改造項目(河南交通運輸廳投資)僅撥付了2280億元中的100億元(4.4%)；32C國道的賢良-安沛市路段改造項目(安沛交通運輸廳為投資方)僅撥付了250億元(35.7%)；37號國道項目(安沛交通運輸廳為投資方)僅撥付了1210億元中的400億元；邦美蜀市東面繞道項目(達樂交通工程投建項目管委會為投資方)僅撥付了7500億元中的2790億元(37.2%)。
值得注意的是，美順-芹苴高速公路項目僅撥付了1萬1000億元中的2860億元(26%)，並且面臨著無法完成2022年計劃的風險，又或是連接河內-海防高速公路與求曳-寧平高速公路的項目，其中：途經河南省路段僅撥付了700億元(30.43％)，仍需1600億元，途經興安省路段僅撥付了1640 億元(30.09%)，還需3830 億元。
除了陸路交通項目，兩個尚未達到撥付要求的機場改造項目是：內牌機場改造項目僅撥付了1170億元(62.2%)，遲緩590億元和新山一機場改造項目遲緩撥款1250億元，已撥付的金額僅達670億元。此外，在遲緩撥付名單上的緊急鐵路項目是榮市-芽莊段的隧道加固工程，目前才撥付了310億元，仍需1690億元◆
