樂施會委託瑞典斯德哥爾摩環境研究所開展這項研究，發現1990年至2015年間，佔全球人口10%、約6億3000萬的“最富”群體製造52%的溫室氣體排放量；佔全球人口1%、約6300萬的頂層富人製造15%的排放量，而全球收入較低的一半人口合計排放7%。
報告稱，富人“過度消費”導致全球為避免氣候變化災難設置的“碳排放預算”捉襟見肘：1990年至2015年間，全球年碳排放量增長60%，發達國家總計佔用25年中三分之一的“碳排放預算額”，而1%的最富人口佔用9%。這增加了遏制全球氣候惡性變化的難度，壓縮經濟相對落後國家謀求綠色增長的空間。報告特別指出，SUV在富人階層中日益流行，已成為2010年至2018年間全球碳排放增長的第二大來源。
報告建議，若想遏制全球氣候惡化趨勢，不僅要幫助較窮國家發展低排放經濟，還需各國政府嚴格遏制富人階層過度消費。
德國樂施會研究社會不平等現象的專家埃倫‧埃姆克說，窮人正為少數富人享受的消費付出代價，這一現象在多國常見。比如在德國，佔全國人口10%的約830萬富人在過去25年裏製造了26%的碳排放，而收入較低的半數人口、即4150萬人僅排放29%。她說：“我們必須一道解決氣候與不平等危機。”
樂施會報告說，想要實現巴黎氣候協定所設“2030年前全球氣溫相對工業化前上升幅度不超過1.5攝氏度”的目標，最富10%人群的碳排放總量必須降低到目前水平的大約十分之一◆
