報導稱，美國和沙特阿拉伯曾經反對減排目標文本。但國際海事組織並沒有指明哪些國家沒有簽署海運減排目標協議。國際海事組織未能就5年溫室氣體減排戰略達成協議，包括任何形式的脫碳目標。
據悉，大多數成員國支持其中一項建議，即相較於2008年，規定到2030年，每一運輸單位的二氧化碳排放量減少40%，到2050年減少70%。同時，到2050年，與2008年相比，總排放量每年減少50%，並將逐步朝著零碳目標邁進。巴西和巴拿馬表示不認可大多數人的呼籲，堅持認為一個決定的產生要基於共識，並需要提前提交基礎文件。
一直在研究航運業溫室氣體排放預測模型的倫敦大學學院的特里斯坦‧史密斯認為，根據巴黎協定的目標，是把全球平均氣溫較工業化前水平控制在2攝氏度內，70%的效率提升將抬高航運業的減排貢獻，到2050年，需從目前的2%提升到25%。到2050年，提議的50%年削減量也不足以維持1.5攝氏度的增長。史密斯宣稱，有證據表明，到2050年完全脫碳是實現這一目標的必要條件◆
