“高齡飛機”失事 凸顯古巴受美制裁之痛

本月19日,古巴政府當天確認,18日發生的客機墜毀事件造成110人死亡,3名倖存者傷勢嚴重。此次空難是古巴近30年來最嚴重的空難,有媒體認為,這次空難讓古巴航空業面臨的問題再次暴露在世人眼前。

空難事故現場。

空難事故現場。

這場慘烈的事故讓古巴社會陷入極大的傷痛中。《格拉瑪報》稱,“這是一種無法用幾行文字形容的痛苦”。古巴政府宣佈,從19日6時開始為期兩天的全國哀悼期,全國各地降半旗致哀。不久前剛當選並就任古巴國務委員會主席兼部長會議主席的卡內爾在事故後立即看望了遇難者家屬,稱“希望他們感到被陪伴”。

據報導,這架客機由古巴航空公司從墨西哥環球航空公司租借,投入運營不足一個月,但是機齡將近40年。租借方式為“濕租”,意味著出租方提供客機、機組人員和維護服務。失事的客機是一架生產於1979年、所有權經歷過6次變更的“高齡飛機”,而向古巴提供租賃服務的則是一家只擁有3架飛機、名不見經傳的墨西哥小公司。伊斯基爾多19日表示,古巴航空公司經常向外國公司租借飛機,“因為美國的制裁讓該國難以購買飛機”。

《紐約時報》20日稱,前往古巴的遊客越來越多,但該國航空公司卻無法獲得足夠飛機以滿足需求 。“美國對古巴的封鎖削弱了該國獲得供應商和購買新飛機所需資金的能力”,一名國際航空專家表示,如果沒有禁運,古巴就可以進入強大的資本市場,為購買西方飛機融資。
 
此外,禁運還讓古巴在選擇飛機租賃公司時缺乏選擇:古巴此前曾一度拒絕和此次失事客機所屬的墨西哥公司進行合作,因為該公司以前就曾出過事故,但最終還是重啟合作,“這或許是出於絕望”。報導還稱,古巴自身的經濟狀況也導致了其航空業的危機。“古巴面臨現金流動不足的問題,這進一步給其購買國際貨物帶來了阻礙”◆
(據互聯網)

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