不利於乘客
自去年11月起，新山一國際航空港正式實施汽車流向調整新規定。具體是，A車道專供送乘客到機場的汽車，不允許接客。B和C車道專供接客汽車，包括家用車（計程車、運輸服務汽車除外）。計程車、運輸服務汽車將在存車場D車道接客（只限於已向機場登記特許經營權的經營服務汽車）。至於網約車將在第三、第四和第五樓接客。自調整以來，上下存車場的電梯區域和存車場總是處於擁擠情況，乘客以多種多樣的方式訂車。甚至，不少乘客拉行李到長山街以便搭乘網約車，同時可節約2萬5000元的新山一機場門票費和停車費。
最近，BeGroup與新山一國際航空港已正式達成在國際航站樓B車道接客的協議。Be網約車乘客成功訂車後，將步行到國際航站樓搭車，不必像以前般要上樓。然而實際上，在調整各搭車區域之後，機場乘客在訂車時更不知所措，甚至不少乘客抱怨搭車時感到很“混亂”，而且還要支付2萬5000元的門票費。
機場乘客黃勝不滿地說：“本市在服務方面是全國領先地，但新山一機場卻很不方便。這裡很難搭車，而網約車又安排在不同的區域，給乘客造成不少困難。而且乘客還要承擔多種費用。”機場乘客清閒告知，她訂車從新山一機場到第一郡阮廷炤街，Be網約車的運費為9萬8000 元（包括1萬5000 機場接乘客費），但乘客還須另付停車費。同樣，Grab 的運費為7萬8000 元，但乘客也要多付2萬5000元的停車費。
難設
網約車專用道
對於汽車流向調整問題，新山一國際航空港表示，這是提高客服能力的方案之一，以 確保服務質量及 限制航站樓前交 通堵塞。
BeGroup代表告知，在設專用車道後，Be的訂車客量大增。但乘客初期可能會不習慣，不清楚如何到國際航站樓B車道。因此，公司已派人員為乘客安排車輛。從乘客訂車到起程的平均時間約為10 分鐘。
關於乘客要承擔稅費一事，BeGroup 告知，乘客不用步行到TCP存車場三、四、五樓，只需花幾分鐘就走到國際航站樓，省時有省力。為提高透明度及讓乘客放心，訂車時在Be應用程式上顯示的價格已包括機場接客地點費。除此，乘客要另付司機1萬元停車費。
至於Grab公司建議的專用車道方案，新山一機場認為尚缺乏可行性◆
向入港汽車收費並不合理
對於機場收費問題，航空研究專家阮善宋副教授、博士認為，世界上沒有任何機場像新山一機場般向入港接客的汽車收費。他強調：“這是不合理的，因為所有費用都包含在票價中，因此乘客要另花2萬5000元以使用網約車並不合理。”他建議職能機關應監察和重新評價新山一機場的收費問題。具體是，法律是否允許，若不就應該取消。乘客有權享有已付費的服務，而不必承擔額外費用。
