地鐵5號線已取得贊助承諾

市都市鐵路管委會(MAUR)日前已向市計劃與投資廳提交關於黨中央委員會的第13號《決議》(於2012年頒佈、有關建設同步的基礎設施系統以促使我國在2020年成為先進工業化國家)落實情況的報告。
(示意圖源:互聯網)
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根據政府總理2013年簽署調整本市至2020年、願景2020年以後交通運輸發展規劃的第568號《決定》,本市都市鐵路系統是由連接本市各個主要中心區的8條橫穿市區和環形鐵路線以及3條有軌電車線或單軌鐵路(輕軌電車或單軌電車)組成。整個都市 鐵路系統總長約220公里,預計投資總經費近250億 美元。

本市各個都市鐵路項目至2020年的外國投資金集資計劃已獲得政府總理在2008年簽署的1662號公文審批,金額為63億美元,用以投建6條都市鐵路線(編號為1、2、3、4、5、6號線)。至今,已籌集的政府開發援助(ODA)資金和外國優惠貸款資金都用於投建設兩條都市鐵路線,起初總價值約為19億5300萬美元,之後調整增至35億8700萬美元,折約75萬7530億元。

MAUR告知,除了正在開展的地鐵1號線和2號線項目外,目前,地鐵5號線一期工程(七賢四岔路口-西貢橋)已取得贊助承諾,並正在完善預可行性研究報告,以提交國會審批項目投資主張。其他項目正處於招商引資階段。地鐵5號線一期工程的投資總經費預計約為40萬億元。MAUR也指出,各條都市鐵路線已逐漸形成,且取得一定的成果,但總體而言,各個項目的實施進度仍比計劃緩慢。其中,主要原因是上述都市鐵路項目都是投資經費龐大的大規模工程,但利潤不高,故難以吸引私營部門投資或使用其他商業貸款。因此,在國內投資源有限的情況下,政府開發援助資金和其他外國優惠貸款資金對各個都市鐵路項目來說是重要的資金源◆
據悉,地鐵5號線一期工程(七賢四岔路口-西貢橋)全長約8.9公里(地下段長7.46公里,高架段長1.43公里),設有8個車站(7個地下站和1個高架站)。預計投資總額約17億美元,折約40萬零470億元。計劃建設時間從2023年至2028年,2029年試行運作,於2030年投入商業運營。

按照規劃,地鐵5號線在西貢橋車站與地鐵1號線連接,在杭青車站與地鐵3b路線連接、在富潤四岔路口車站與地鐵4號線連接、在黃文樹公園車站與地鐵4b路線連接、在七賢四岔路口車站與地鐵2號線連接。

另外,地鐵5號線一期工程的路線方向預計是沿著黃文樹、潘登琉、白騰、奠邊府等街走廊,這都是本市交通密度高以及連接新山一機場的街道。此地鐵線的架設將起到緩解交通堵塞、提高街道通行能力的作用,從而有助改善空氣污染、噪音與減少交通事故。

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