实施第98号《决议》 促进本市交通发展

国会第98号《决议》颁行了近两个月，本市已立即展开落实此《决议》的特殊机制和政策以突破发展。尤其是本市交通运输领域，获期望在交通基础设施方面将取得突破性发展，目前已做好准备工作，待市人民议会审批后便正式着手实施。市交通运输厅副厅长潘公平（见图）已就采用第98号《决议》的多个重点项目的实施计划接受了记者的访问。

交通运输部门启动第98号《决议》

记者（●）：请问，交通运输部门为落实第98号《决议》的特殊机制和政策做了哪些准备？

市交通运输厅副厅长潘公平（▲）：市交通运输厅已研究并向市人委会参谋和提交第98号《决议》适用的各项内容。具体是BOT 项目名录（计划将于9月呈递市人民议会），制定以交通发展为导向(TOD)的都市发展模式试行提案，建议以现金延付的BT形式投资名录，研究试行由国家管理的地面上有期限高层停车场，减少本市废气的排放。

●实施第98号《决议》的特殊机制和政策，本市交通领域的一连串“瓶颈”将有望解决？

▲目前，本市在现有街道上有5个BOT项目将于9月呈递市人民议会，包括：扩建1号国道（从安乐至与隆安省接壤处的路段）、22号国道（从安霜四岔路口到环市三路）、13号国道（从平福四岔路口至平兆桥）、北南高速公路（从阮文灵街到巴占桥交通枢纽）以及途经第六、第八郡和平政县的平仙桥路项目，与环市二路和50号国道连接。

对于BT项目，本市将优先各条新干线，创造土地储备面积和资金源以开发、拓展本市的都市空间、各工业区，旨在创造资源投资其他项目。全部内容都将获进行研究，优先向市人民议会提交具体名录，但会优先各条发展都市空间的路线。

13号国道是优先以BOT形式开展的本市5个通道工程之一。

对于开展TOD模式的项目，市交通运输厅已举行研讨会，收集专家们和地方政府的意见，并将其综合和提交市人委会。预计TOD模式将分两个阶段开展。其中，一期阶段优先实施地铁1号线（滨城-仙泉）项目和环市三路，因为土地储备面积已获各地方核查和确立，市规划与建筑厅正与个地方配合调整规划。市交通运输厅也以书面文本要求各地方建议各块用地名录并尽快开展。

二期阶段将按规划在各条都市铁路线上开展TOD模式。本市也研究和核查本市-沐牌高速公路、环市四路的土地储备面积以供实施。

●本市有许多项目需要开展，但资源有限。请问，优先实施项目的选择标准是什么？

▲有5个依据来评估、优先选择按BOT形式在现有街道上开展的投资项目。第一是优先解决通道、区域连接超负荷、拥堵的干线。最重要的是，这些道路必须在未来期间与环市三路和环市四路连接。从而提升本市各条向心轴线的连接效果。第二是优先满足交通需求，根据各个具体情况，如拥堵情况、投建迫切程度等。第三是BOT项目的财政方案，项目的财政方案的可行性。第四是项目的招商引资能力；参与的投资者投入资金的能力越高，项目就越获优先。最后是项目对财政预算资金的平衡能力。因此，上述5个项目也根据这5个标准来选择。

未来期间将有更多突破

●实施第98号《决议》的特殊机制和政策，未来5年，本市的交通面貌将有何变化？

▲本市对第98号《决议》的特殊机制和政策有很多期待。随着上述突破机制和政策，本市交通领域肯定会形成多个重要的重点项目，如：都市铁路、1号国道、13号国道、22号国道、平仙桥路等，以与本市各条主要轴线连接，从而打通本市通道的局限，消除交通拥堵和瓶颈，为基础设施发展创造动力，为本市社经发展作出贡献。

●可见交通运输部门的工作量将会很庞大，那么，在短短的5年里，交通运输部门将如何加快上述一系列项目的投资程序呢？

▲本市市委、市人委会已指示采取从环市三路项目的做法和决心来开展未来期间将实施的各个项目。一切都必须按照规定紧密、迅速、有效地进行，接下来的各个项目会以环市三路为范本来进行。同样，场地清拆和补偿工作也将会有整个政治体系参与，各厅和部们开会讨论，日以继夜地工作，工作进度将会更快。最重要的是，公开、公布资讯让民众掌握是尤其重要的。包括项目的目标和意义、机制、政策和进度，好让市民支持并与市政府同行，如此，项目就能成功。当然，务必严格、完全遵守投资法规。同时，要集中所有人力资源，优先部署重要的工作，做法一致，避免文本过多。进度的快慢还取决于各单位之间的组织开展方式，这是促使项目能否顺利完成的重要因素◆