應充分考慮各有關因素
記者（●）：請問對於新山一機場拓寬計劃，您支持法國諮詢單位還是本市各位獨立專家提出的觀點？
阮仲和教授、博士（▲）：我覺得法國諮詢單位與各位獨立專家推出的觀點之間儘管有區別，但都集中於盡量開拓新山一機場現有基礎設施系統和面積的方案。然而我認為，要確定開展方向，須從本市、胡志明市 區域-南部的共同發展作為考慮前提，尤其是國家、社會的投資能力方面。
●您提出的背景對於僅拓寬機場的計劃是否過大？雖然新山一機場是重要的交通樞紐。
▲充分考慮各有關因素有助找到最佳的方案。例如，如果南部區域高速公路系統獲得完善地投資，則前江、同塔、茶榮等省居民可從芹苴機場直接搭飛機到河內市，而不必經過本市。若鐵路部門得到良好地組織，民眾也可搭乘列車而不必搭飛機。火車站可設在市內，以便於民眾使用這種交通工具。那時，新山一機場的客量一定會有所改變。若隆城機場建設及投入運營，將便於為同奈、平陽、平福等省的乘客服務。
應該架設新山一機場專用街道
●依您提出的遠景，也許不必拓寬新山一機場，是嗎？
▲為了滿足整個區域社經發展需求，許多國家都投建兩個機場以上。其中，各自的功能、任務在彼此相輔相成的基礎上獲得詳細計劃安排。胡志明市區域也不例外，因此按政府最近審批的本區建設調整規劃，這區域將有兩個機場是新山一機場和隆城機場。問題在於如何合理地投資，讓兩個機場都盡量發揮作用。各有關機關應確保各因素之間和諧及根據重要度來排序，以作出透徹全面的投資決策。在投資資源有限的背景下，可按本市各位獨立專家的建議進行分期投資。
●您認為，新山一機場拓寬項目須滿足的最基本標準是什麼？
▲新山一機場目前的最大問題是機場內外交通超負荷和周邊區域噪音污染嚴重等。由此，在拓寬機場過程中，須妥善解決這些問題。例如，對於交通問題，無論機場向南面還是向北面拓寬，都應該在機場範圍內建設高架環市路。從而，將建設與始發航站樓和抵達航站樓連接，以便接送乘客的各條引路，同時在機場外架設與阮文追、范文同、光中等各條幹線連接的高架路，以確保機場內外交通聯結。
其中，高架路系統只用作往返機場的專用街道。投資資金可從國家財政預算撥發，或使用社會化資金，並可收費以回本。為了解決環境污染的問題，若必要也須實行拆遷。另外，與拓寬新山一機場的同時，航空部門應重新組織、安排飛行調度工作， 以更有效地開拓新山一機場現有基礎設施◆
