忠良-美順BOT股份公司副董事長劉春始告知：“我們盼望國家財政預算給項目輔助的經費已久。雖然計劃在2020年12 月31日通車，從現在至通車期限的日子無多，這筆經費的分配相當遲慢，但已給我們添加動力以加速施工，並制定出堅決的解決措施以便完成此項目。”
忠良-美順項目管委會副主任阮友壽表示：“之前檢查XL13發包項目時，我們對資金和填路的沙石短缺一事感到十分擔憂。如今已可鬆口氣。”他告知，有了資金意味著有錢準備材料，以便加快施工進度。當有資金和足夠原料，該發包將會加速3至4倍。為確保進度，投資商、發包商將調動機器，以按3班全天候施工。
忠良-美順BOT總經理梅孟鴻表示，至今，全部項目的施工量已達27%。這遲滯了10年的項目在六個月內得到努力解困。整條高速已有50多座橋獲得架設， 40公里地基薄弱的路段已獲得豎立燈芯式排水井、鋪土工織物和填沙加固。梅孟鴻總經理解釋：“這也是一個複雜、花時間和耗費的項目，因為要增加排水的密度，加強沙的厚度，以吸地基薄弱土地的水分，有助地面永久穩固。改變這種技術方法也是導致項目投資總額被改變的原因之一， 因為增加原料以減少施工時間、確保施工進度。”
儘管獲得財政預算的輔助，初步困難已得到解決，但談及未來的進程，梅孟鴻總經理表示，該項目在信貸資金方面仍是一個難題。劉春始副董事長告知：“至於信貸資金，國家銀行已指導越南工商商業股份銀行（Vietin Bank）與越南投資開發商業股份銀行（BIDV）、越南農業與農村發展銀行（Aribank）、旺盛越南商業股份銀行（VP Bank）積極配合，但由於合資手續尚未一致，故正等各家銀行完善。”◆
劉春始副董事長表示，儘管政府對九龍江平原人民履行承諾、撥資讓項目如期完成，但該項目未來的工作還有一些困難。就是剩下的時間不多，僅有14個月就要通車，並且必須於2021年4月30日投入運行。他告知：“資金延緩已耽誤了工程進度，目前雖有積極改善，但不能因如此而鬆懈。若信貸資金又一次不及時到位，項目就難以如期完成。”
