至於高架橋倒塌原因，意大利交通部還成立了一個調查委員會。根據該部聲明，決定撤銷負責莫蘭迪橋維護的意大利高速公路公司（Autostrade per l‘Italia）的許可證，並對其處以1.5億歐元的罰款。
報導還提到，莫蘭迪橋的倒塌已經導致38人死亡。當地時間18日上午11時30分，意大利政府將為受害者舉行國葬儀式。
另外，對於這場突如其來的災難，外界普遍分析認為橋樑結構性瑕疵及缺乏維修或是禍首。此次事故也許正是意大利當局常年忽視基礎設施維護的結果。
經合組織的資料顯示，意大利2006年在道路建設上花費超過140億歐元，但2008年金融危機爆發之後，這一數字驟降至不到40億歐元。意大利近5年的政府預算顯示，該國對基礎設施建設的投資不增反降。
意媒認為，此次事故暴露出意大利基礎設施建設的短板，意政府應重新重視對基建的投資。事故發生後，意大利國家研究委員會建築技術研究所發表了一份聲明稱：“意大利大部分道路基建的使用年齡都超過50年了，一個利用二戰後的技術建成的鋼筋混凝土工程的有效壽命就是50年。實際上，意大利數以千計的橋樑都已經超過了它們設計和使用的壽命。”
基礎設施陳舊似乎已經成為了眾多歐洲國家的通病，即使是工業實力強勁的德國，也面臨類似的問題。實際上，德國無論是財政狀況還是經濟實力均堪稱是歐盟典範。德國聯邦財政部報告顯示，2017年德國16個聯邦州（直轄市）共取得了142億歐元的財政盈餘，連續第4年實施“零赤字”財政。然而在如此亮眼的成績背後，德國的基礎設施卻仍處在“缺錢”狀態◆
