手续还繁琐
在30号巴士线（新香市场-国际大学）上，只有一些大学生和办公室人员使用自动支付卡。其余的大部分乘客仍习惯使用零钱购票。同样，在20号巴士线（滨城-芽皮），用卡的乘客数量也很少。在巴士人员指引使用时，多人都摇头，因为不想办理登记手续及未掌握该卡的功能。对于不肯用卡的原因，现年63岁的阮玉奋告知，他不熟悉手续，也不知道去哪里办理。不少巴士乘客也表示，他们之所以不办卡，因为手续繁琐及耗时，开购票账号和用卡都不容易。搭乘该巴士线的阿明说：“需简化车票账号开立手续。例如，应该在巴士上设有车票登记表箱，以便乘客登记开立购票账号。”
同样，市经济大学学生张氏草告知，自2022年初以来，她在乘坐1、50、52、30等号巴士线时开始使用支付卡，因此不再像以前用现金支付时须换零钱或花时间等候找钱。她说：“经过体验一段时间后，我发现使用支付卡更快、更方便。”不过，这张卡只能用于乘坐一些巴士线，而不能用于所有巴士系统，在乘坐水上巴士、公共自行车、双层巴士等时也不能使用。她建议：“在所有巴士线推广采取此支付方式是必要的。如此，才能确保提高巴士便利，有助乘客省时、省力及监管搭乘巴士的开支。”
扩大至整个巴士网络
据市公交管理中心代表告知，本市努力推出智能巴士卡一事将有助节约乘客的时间和精力，提高巴士质量，以吸引更多乘客，从而为限制巴士票价支付中正存在的不足之处和腐败现象作出贡献。长期以后，促进非现金支付成为民众的习惯。
迄今，各单位已在23条巴士线共463辆巴士安装自动支付系统，为民众的出行服务。考察结果显示，用卡人数有所增加，不少劳工也想使用这种支付方式。因此。中心将要求巴士运作单位加强宣传及指引民众使用自动支付巴士卡。另外，中心正制定巴士自动支付系统标准框架，之后通过招标选择负责同步开展的单位，进一步按计划至2025年实现巴士完全自动支付。
此前，市交通运输厅公布在巴士上扩大EMV Open-loop 支付系统。据市交通运输厅副厅长潘功平告知，以电子票系统的应用为主要基础，进一步开展互联互通、灵活、专线等的票价政策。本市已在284 辆巴士上试行，使用达EMV标准的银行卡。他肯定：“试行结果显示，本市已更加明确地证明需形成应用先进技术的电子票系统，自动支付形式给乘客带来便利，限制使用现金。这也是政府和交通运输部的数字化转型主张。”◆
优先私营单位投资
越德大学所属越德交通运输研究中心经理武英俊博士表示，需加强宣传、动员、鼓励乘客在乘坐巴士和其他公交工具时使用自动支付票、卡。在长期投资方面，本市可将智能卡试行范围扩大到整个巴士线系统，优先让私营单位投资。智能巴士票将有助乘客出行更加方便、快捷，不必再花时间等候购票、排队上车等。而且在BRT、地铁等系统投运后，乘客可以使用该智能票乘坐所有公交工具。基于这些便利，公交工具将吸引更多乘客，减少个人车辆，减少交通堵塞等。
