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投資基礎設施促進本市西北面發展

本市確定把西北面區域突破性地發展成為旅遊、高新技術農業和現代化都市。然而,目前的最大不足之處在於西北面區與市中心區、鄰近地方的交通連接問題。
連接福門縣與古芝縣的迪查橋獲重建, 有助促進當地社經發展。
連接福門縣與古芝縣的迪查橋獲重建, 有助促進當地社經發展。
基礎設施阻礙發展
本市西北面通道的交通系統發展緩慢,這是導致福門、古芝等縣雖距離市中心區不太遠,卻速度發展較慢的原因之一。市人委會常務副主席黎清廉表示,從市中心區前往古芝縣只約30公里,但要花45分鐘至1小時車程,實在太慢了。因此,本市決心招商引資,集中投資交通基礎設施,以促進該地方發展。

古芝縣是具各發展潛力的地方,但“地大人稀”且未能發揮旅遊及發展無公害農業潛力的優勢,也未與平陽、隆安等鄰近各省連接。本市目前約有1200萬人口(常住人口為850萬,暫住是350萬人),但居住分佈不均。芹耶與古芝縣佔本市的一半面積,但這兩縣的人口僅約100多萬人,餘下的1200萬人口集中在其他各郡、縣,故本市的人口分佈壓力極大。
芹耶鹹水林生物圈保護區的大多數土地面積受嚴密保護,正因此,本市土地儲備只可瞄準西北面,主要是古芝縣的面積。西北面區域距離市中心僅約30公里,但該區還很荒僻,從福門縣沿著8號及9號省路前往古芝縣,大多數仍是農業地。
開通多瓶頸路段
市交通運輸廳副廳長阮文八表示,本市正在西北面開展22號國道、潘文漢街、9號省路、15號省路等項目。開通西北面通道瓶頸的重點項目之一是第十二郡安霜交通樞紐工程,目前正日夜趕工。該工程是有助於方便從本市通往南部東區、西區各省和從市中心區前往古芝縣、西寧省等地方的主幹線。
安霜交通樞紐工程是雙向隧道,1條是讓車輛從長征街通往22號國道,另1條是反方向流通。每條隧道寬9至9.5米,共有兩條車道,可供超長及超重的轎車行駛,時速達50公里。此工程的投資總額達5140億元,計劃明年8月將竣工。另一個連接市區各郡、尤其是從新山一機場通往平陽省的重要項目是9號省路,從第十二郡黎文康街途經古芝縣和富強橋通往土龍木市,目前正在開展。
9號省路有上10座橋已獲重建,但目前的不少路段僅寬5至6米,故經常發生交通堵塞。古芝縣9號省路(從迪查橋到8號省路路段)整飭、拓寬項目將採用公共私營合作制(建設-移交模式),改此幹線全長約5.76公里,是二級工程,設計時速達60公里。
估計工程的施工時間是從今年至2019年,投資總額為1萬零470億元,其中建築安裝費用為5150億元,場地清拆補償逾3710億元,餘下是項目管理、諮詢和後備費用等。若把施工期間的貸款利率(暫計) 1210億元計算在內,該項目的投資總額達逾1萬1680億元。目前,市交通運輸廳已審定項目並呈遞市人委會審核。

本市投資多個基礎設施項目以解決交通瓶頸,這將有助於推動沿途各地方發展及改頭換面。市人委會領導表示,發展社經的儲備土地日益減少和昂貴。而由於交通基礎設施不發展,多個地方及西北面的潛力未獲開拓,在過去期間已造成巨大浪費。未來期間,本市將制定更多順利政策,以吸引各個資源參與投資工作◆

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