據此，投資商與市交通運輸廳一致通過在2022年內補充並繼續展開經調整後各項目，爭取世界銀行的國際開發協會資金(IDA)及瑞士政府的無償援助資金。
根據最新方案，投資商尚未依照此前的計劃立即落實BRT快速巴士線類型，並以“優先車道的優質綠色巴士線”類型取代，開發成一個網絡，使用複查與分期投資過程節省所得的資金；儘量限制對本市與世界銀行及瑞士政府之間的目前與未來合作關係造成不良的影響。這條優質綠色巴士線全長26公里，從安樂至迪哲地鐵站，並與濱城中轉站及堤岸車站對接◆
根據最新方案，投資商尚未依照此前的計劃立即落實BRT快速巴士線類型，並以“優先車道的優質綠色巴士線”類型取代，開發成一個網絡，使用複查與分期投資過程節省所得的資金；儘量限制對本市與世界銀行及瑞士政府之間的目前與未來合作關係造成不良的影響。這條優質綠色巴士線全長26公里，從安樂至迪哲地鐵站，並與濱城中轉站及堤岸車站對接◆
