要緩減市中心區堵車情況，若從限制個人車輛的角度來看，當未能禁止摩托車時，應更有效地限制汽車。可以衡量為巴士安排一條專車道好快速通行，如此能夠吸引乘客、促進公交發展，以讓市民更快地放棄摩托車。本市有760萬輛摩托車和70萬輛汽車。每月有3萬輛車新註冊，即是每日有1000 輛車新註冊。每輛汽車的面積佔6平方米，並非任何時候車上都會坐滿人。
市中心大部分都是狹窄的街道，只要兩輛汽車同時擠進一條街也可能導致塞車。高峰時段，若有一輛汽車發生事故停在路上，也會引發長長車龍。收費有助使司機衡量，限制隨意駛進市中心和經常堵車的區域，尤其是高峰時段。然而，堵車還有其他原因。在2003 年，職能機關也曾給巴士在第一和第五郡的陳興道街試行專車道，但後已停止。此外，也有動員公務員乘坐巴士，發動徒步活動，發 起處理非法佔用人行道等活動，但經過一段時間後便回復原狀。
除了收費方案，應該研究各國已採用的有效措施。還有提高存車和停泊的收費額。因此，對進入市中心區的汽車收費之後，須考慮到安排巴士專車道，例如在阮氏明開、阮廷沼、八月革命、二月三日、黎鴻鋒、李太祖、阮文琚、武文傑、孫德勝等街道。務必優先巴士通行，其他如摩托車或汽車都要給巴士讓路，尤其是在高峰時段。欲減少堵車，就要給巴士創造快速和安全行駛的順利條件。不能再猶豫，此事得堅決、徹底進行◆
