施工進度緩慢
新東區車站工地區域，工程告示牌被野草遮掩。不僅如此，進入車站的道路經常是灰塵籠罩。運載建材的貨車不斷進出，導致此區域整天都噪吵和灰塵瀰漫。
從遠處未能看出一個大車站的成形，整個工地仍是一快凹凸不平的空地，此處仍存在若干未拆遷的住房。其附近有一條正在施工中的道路，但目前還是一條泥土道，且沒有圍蔽，被路人當作從黃友南街到河內公路的捷徑。
新車站區域居民和企業的車輛仍在部分工地上行駛。其附近是濱城-仙泉地鐵1號線工程、621號路地下隧道和拓寬河內公路等項目的工地。大量集裝箱車、卡車頻繁進出，導致該區域被灰塵嚴重污染。後果是周邊的街道，如第九郡黃友南街日益嚴重損壞。另外，路面狹窄，而卡車、集裝箱車不停行駛，容易引發街道堵塞和交通事故。當地居民黃文豪不滿地說：“工程施工停滯不前。在其周邊的街道四處可見散落的建材沙石，造成交通安全隱患。居民們須承受卡車、集裝箱車產生的噪音、灰塵所困擾。”
今年底能否完工？
對於新東區車站進度未達既定計劃的原因，擔任項目投資商的西貢交通運輸一成員有限責任總公司（SAMCO）領導表示，截至今年2月底，施工區域內仍有兩個民戶未遷離。其中，以阮氏玉夏為戶主的民戶不接受職能機關提供的 安置面積，建議從57.6平方米增至100平方米以上。
此外，SAMCO與第九郡人委會已建議職能機關審議允許以范氏美玲為戶主的民戶購買面積為140平方米的安置地皮，但未獲審批。據SAMCO副總經理黎文帕告知，目前仍在努力動員其餘民戶接受既定的遷移方案。
除了拆遷補償的困難之外，SAMCO還遇上關於項目用地移交工作和租地手續方面的羈絆。而項目所屬D11和E3路的施工場地是使用中的街道，所以施工隊伍開展施工的同時，須確保車輛的行駛需求，這直接影響到施工進度。SAMCO領導稱，若項目所屬F路（正遇上地鐵1號線項目與河內公路拓寬項目的羈絆）施工場地於本月內可以移交給施工單位，技術基礎設施建設工作將可在10月底完成。該工程到底何時才能竣工？黎文帕副總經理告知，在裝建工程和設備供應、安裝工程預計於今年12月31日完成後，新東區車站就可以投入運作◆
新車站難吸引乘客
新東區車站領導告知，該單位已討論關於新車站乘客服務計劃。其中，市交通運輸已責成市公共交通管理中心制定以巴士作為從現時位於平盛郡的東區車站與新車站之間的中轉車計劃。同時，逐漸將往返各省的各條車線搬到新車站。
但東區車站一位幹部指出，乘客是否願意付錢和花30至40分鐘時間以坐巴士從舊車站到新車站就很難說。加上市區存在“野雞車”活動，其票價比東區車站的票價便宜，所以很受乘客歡迎。由此，新東區車站在未與地鐵連接的時候投入運作，是非常不利的。
按規劃，新東區車站將與濱城-仙泉地鐵1號線連接，方便乘客從市中心區到新車站，但按都市地鐵管委會的計劃，地鐵1號線至2020年才完成，而新東區車站於今年底就投入活動了，很難吸引乘客。
