力爭讓鐵路1號線如期完成

市都市鐵路管委會(MAUR)日前要求承包商加快施工濱城-仙泉都市鐵路1號線的CP1b發包(從巴遜站至市戲院站)進度,確保在“四‧三○”竣工。此前,MAUR已建議市人委會及早審批培訓駕駛員、調度人員、乘務員的19號合同附錄,以確保鐵路1號線如期竣工。

市立大劇院站的施工量達逾80%。

市立大劇院站的施工量達逾80%。

工程的“心臟”即將完善

鐵路1號線的兩個地下站分別是市戲院站和巴遜站預計在今年“四‧三○”完成。這些項目獲喻為鐵路工程的“心臟”,因為施工過程中,除了採用技術、機械、現代設備、專家隊伍以及技術人員慎重、準確地計算之外,還遇上不少困難,如:地質、地形的複雜性,維護本市重要建築物。MAUR副主任黃鴻清告知,CP1b發包(從市戲院站至巴遜站的地下路段)的施工量達93.36%,整個鐵路1號線的施工量達82.37%。他稱,巴遜站樓上景觀正獲加緊施工,其他地下層也在加速完工,預計在4月30日前基本完成;同時拆除位於黎利街市戲院站周邊圍欄(從阮惠街至巴斯德街的路段。)MAUR也要求承包商和施工單位致力於今年5月底完成1b承包的所有工作量。

除了CP1b發包,CP2發包(高處和車站路段)的施工量已達91.13%,CP1a發包(從濱城站至市戲院站的地下路段)達84.8%,CP3承包(購買機電設備、火車頭等)達66.6%。在第一郡巴遜站施工場地, 293位工人、技師工作緊張地工作。車站區域壓路機,挖掘機連續工作,排水系統、冷室、通風系統、路面和人行道等項目已經完成。車站地下層,施工工作更加緊張,旨在完成各項目,如:上下樓梯、機電項目、空調系統、照明系統。巴遜站長達240米,平均寬度為35米,包括兩個地下層,深度為17米。第一層是接近乘客的區域,如:候車廳、賣票機、自動收費門、乘客資訊服務室。第二層是車站,列車停靠、接送乘客的地方。巴遜站有5條讓乘客接近列車的上下通道,目前3條通道已經完成。
盡快審批第19號合同附錄

在施工各發包的同時,MAUR代表告知,為鐵路1號線如期完成並於今年12月投入運營,該單位剛建議市人委會及早審批第19號合同附錄(共同諮詢勞務合同),是MAUR 和NJPT聯名協商後達成共識的結果。該合同包括給鐵路項目培訓駕駛員、調度人員、乘務員、項目調整費用等。從2017 年4月起開始落實,但至今仍在等市人委會審批。

2007年,開發商與NJPT聯名簽了合同,並落實鐵路1號線的共同諮詢,落實時間為132個月,包括:基礎設計、制定招標卷宗、投標;其次是複查設計和監察建設;然後是維護;最後是維護諮詢等4個階段。此合同的簽訂是根據當初工程預計於2015年就完成的進度。然而,因施工過程中遇到不少羈絆,項目調整竣工時間為今年底,導致共同諮詢合同須補充許多工作,所以要另外制定19個附錄。其中,18個附錄已獲簽好,至於第19號附錄在等市人委會的意見。因合同期限延長至2020年底,欠了培訓經費,NJPT聯名已暫時終止給58個駕駛員培訓。此外,因為沒有經費,給調度人員、乘務員等300人(9位列車長、19位調度人員以及291乘務員)培訓工作也被推遲。

鐵路1號線投資總經費為43萬7000億元,全程長近20公里,設有3個地下車站和11個高處車站。預計將於2022年投入運營◆
市立大劇院站
施工量達逾80%

市立大劇院站設有4個地下層,其中B1層(是接近乘客的地方)已基本完成。這是獨特的地下路段,穿越擁有數十個高樓大廈密佈在上面的市中心。至於餘下3層,施工量達逾80%。至今,該車站基本完成。工人正在施工若干設施,如:安裝機電、建築物外觀裝飾等。

秋 紅

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