善用“九‧二三”公園地下面積

市交通運輸廳建議使用“九‧二三”公園的2公頃地下面積(-1)為公交活動服務。在市人委會主席阮成鋒要求市建築規劃廳緊急完成整飭方案和辦理有關法理手續,以於明年初動工改建“九‧二三”公園之後,市交通運輸廳為了確保提供足夠面積,確保巴士活動未來的發展,已提出有關 建議。

“九‧二三”公園正遷移地面上的工程以於明年開始整飭。

“九‧二三”公園正遷移地面上的工程以於明年開始整飭。

滿足公交發展需求
公交管理中心主任陳志忠告知,設在“九‧二三”公園的巴士中轉站仍照常活動,對公交分配工作扮演著重要角色。當前,除了擴建之外,要制定建設提案,以確保足夠面積,讓巴士活動發展。

另外,市交通運輸廳還告知,按本市現有中心區1/2000細則規劃,“九‧二三”公園是市中心區的大規模公共空間,同時未來因具備中心地鐵站、巴士站和公園地下停車場,而獲視為重要的公共交通樞紐。因此,市交通運輸廳已研究、統計當前和未來的停車需求,以滿足公交網絡的發展需求。從此,市交通運輸廳已建議在“九‧二三”公園B區騰出2公頃地下層(-1)面積安排作巴士停泊區。

至於第一郡咸宜街地下巴士站的面積按規劃為1.05公頃,用於連接URMT(地鐵)站和BRT(快速巴士)。因此,咸宜街巴士中轉站扮演著非常重要的角色,其功能是將各大客運站(地鐵1、2、3A、4號線所屬各車站連接一起)。按至2030年的計劃,除了現有的31條巴士線外,該站將加設14條,將巴士線總數提升至45條。

按市交通運輸廳的建議,該區域的總面積為1萬4145平方米(未包括通往地下層的面積),其中包括專供摩托車的6000平方米面積。在巴士、地鐵、快速巴士等各種公共客運類型網絡同步形成後,市交通運輸廳將與市建築規劃廳配合核查各巴士站的場地實況,並建議沒有運營需求的區域(若有)轉換功能。

對為公交車乘客服務的“九‧二三”公園地下摩托車停車場建設規劃表示振奮的阮文雄表示:“建設摩托車停車場是非常必要的,因為現在,眾人乘巴士,或到公園區域  去玩時,都很難找到停車處。若本市的規劃便於巴士乘客,民眾將會支持和使用此交通  類型。”

須列入總體提案
市交通運輸廳副廳長武慶興告知,為巴士乘客建設摩托車停車場是非常重要的。目前,本市正制定綠色交通項目,目的是開展連接安樂區域新西區車站與新東區車站的快速巴士線。其中,沿著巴士線必須設有停車場,以鼓勵民眾乘坐巴士,不僅為學生,還為其他對象服務。

武慶興副廳長告知:“因此,本廳已確定設在咸宜街人行道上的停車場位置,其中有考慮此停車場帶來的得失, 同時繼續與交通工程投建管 委會配合不僅在第一郡,還 在全線上分散建設停車場的 計劃。”

都市規劃專家吳曰南山認為,市交通運輸廳的建議發展公交是合理的。濱城區與是本市的最重要交通樞紐,而按既定的方向,所有交通樞紐都與此地連接,但市交通運輸廳應該提供更詳細的資訊。具體是,濱城區的各層地鐵交通如何安排?需要更多巴士樞紐位置,以及要確保各交通類型之間連接。要有詳細和總體的提案,才能確保交通系統可持續發展。

另外,市交通運輸廳以公園作交通樞紐是否符合?因為本市的綠化面積太小,若本市使用此面積為公交活動服務,應該提供別的綠化面積。吳曰南山專家說:“不能說只要民眾使用公交車,就不必建設停車場,建設停車場是非常必要的,給民眾帶來更多選擇。之所以民眾現在未想使用公交車,皆因多處未有停車場,而且本市交通系統也缺乏連接性。若本市能夠滿足上述各需求,一定有很多人使用公交車。”◆

陶 莊

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(圖源:互聯網)

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