正在商討
Be應用程式代表告知，目前仍正處於商討合作方案的階段，故拒絕透露具體資訊。Grab也告知正準備兩個方案以與新山一機場合作，其中計劃在此專用車道設立乘客協助處。與此同時，市計程車協會主席、Vinasun副總經理謝隆喜告知，該公司正向新山一機場支付50億至70億元的專營權營運費。儘管如此，車行仍要安排接客的司機，同時要承受來自網約計程車的大力競爭。因此，為了公平起見，網約車行也應該向航空港繳納專營權費。
在新山一國內航站樓重新安排乘客接送車道的近一個月後，不少乘客在搭車選擇上仍遇到困難。實際上在分車道之後，新山一機場的A、B與C車道已通暢許多，航站樓大廳前沒再發生擁擠、堵塞情況。然而，不少乘客不滿告知，航站樓有豎立傳統計程車接客地點的指引牌，卻沒有網約計程車的。因此，訂網約計程車的乘客要到處詢問，花不少時間。許多司機告知駕駛上第三層至第五層車場的坡度很窄，很容易引發事故。BeCar計程車司機阿俊指出：“尤其是在朝長山街方向等待離開收費站時，因為車 子正在下坡但要連續剎車，這是很危險的。”◆
只優先專營權合作車行
從11月14日起，新山一國內航站樓開始劃分內部車道。A車道（靠近航站樓）只給載乘客入機場的車子停泊，不可接乘客。B與C車道只給私人汽車駛入接乘客。至於D車道只給計程 車與經營客運的汽車駛入接 乘客。
然而，經過調整後，各類網約計程車如GrabCar、BeCar不能駛入D車道接乘客，而要上TCP 車場的第三、四、五層停候接客。因此，訂網約計程車的乘客要上樓搭車。駛入機場的網約車要到車場存車，並繳納2萬5000元，之前是1萬元。
只有4家計程車車行(Vinasun、梅鈴、Vina及Saigontourist) 與6個運輸經營單位（Sasco、Satsco、越浪、ACV Unico、Avigo及南方航空港務工會）的車隊可駛入D車道接乘客，因為上述單位已經與新山一機場簽訂營運專營權合作。
稅務總局：運費上調不是因為政策
稅務總局所屬中小型企業與個人經營戶稅務管理司副司長謝氏芳蘭肯定，Grab把運費與司機的折扣率上調不是因為政策。謝副司長強調：“Grab完全有權漲價，上調折扣，但不能以政策為理由。第126號《議定》只指引落實《稅務管理法》在報稅時的若干條例，而不是調整稅率與稅務政策規定”，同時表示Grab有責任調整計稅價格結構，以確保不影響到消費者權益與司機的收入◆
