項目越大困難越多
交通運輸部表示，新項目主要是東面北-南高速公路項目、屬於2016-2020年期間使用中期資金的各鐵路項目以及新山一國際機場T3航站樓項目。上述項目特別重要，竣工之後獲期望可提高國家交通基礎設施的承載能力。其中，使用經費為7萬億元以改建河內-胡志明市鐵路線基礎設施的項目已獲交通運輸部上呈政府審批。展開此項目不僅改善鐵路線的載客能力而且還基本地解決有關鐵路交通安全的問題，消除橫跨鐵路的民生道。然而，據交通運輸部，若想興建及有效地發揮項目的效果，務必與有鐵路線經過的地方政府緊密配合。實際上，過去期間，許多地方鬆懈，與鐵路部門及交通運輸部配合處理橫跨鐵路民生道的工作尚未到位。
對於興建新山一國際機場T3航站樓項目，落實政府副總理鄭廷勇的指導，目前交通運輸部正等計劃與投資部提供有關法理基礎的意見，旨在讓政府總理按使用國家財政預算之外資金的主張作出投資決定。如果順利，該項目可以自投資主張獲批准之日起在37個月內竣工。然而，專家們評價，難以達上述進度，因為項目要按以下流程開展：建築帥篩選；制定、審批項目可行性研究報告；投標以選擇承包商等。
對於東面北-南高速公路項目，初選結果出來之後，交通運輸部預計2個月發行招標卷宗，以在5月選出投資商。然而，因對投資商提出的標準過高，遠超過國內投資商的實際能力，所以交通運輸部告知，可能若干項目無法選出符合初選標準的投資商。對於這種場合，交通運輸部將向政府總理匯報解決方案，或繼續按公私合營(PPP)形式組織投標以選擇投資商，或建議國會常務委員會允許使用國家財政預算的資金，然後向企業出售收費權以 回收經費繼續投資。交通運輸部也提出發行政府債券、工程債券方案，以開展未找到投資商的項目。
透明化
據交通運輸部公私合營司代表稱，大部分重點交通項目都遇上資金短缺困難，因此，最關鍵的問題仍是如何制定吸引投資商投資的機制。目前，交通運輸部正與有關部門，尤其是計劃與投資部配合向政府參謀，及早頒行按公私合營(PPP)形式投資的法律規定以吸引私人投資資金。交通運輸部長阮文體表示，未來期間，交通運輸部在公佈按公私合營（PPP）形式投資的項目名單 的同時，將舉行各項促進投資 活動以及公開選擇投資商。這是基本解決措施，有助促進社會化投資。
對於由國家財政預算撥資的項目，交通運輸部部長也告知，將制定確保項目質量及進度的機制。具體是，今年交通運輸部已獲國家財政預算撥資35萬億元，以建設各個基楚工程。從今年初《公共投資法》（修訂版）新規定生效後，交通運輸部有權在撥資35萬億元的建設項目中，調整進度開展良好的項目的投資經費。而儘管獲列入撥資建設但進度緩慢的項目將被調整投資經費。除了資金問題之外，融資工作存在的羈絆、工程質量管理欠佳等問題也會及早予以克服◆
交通運輸部向政府報告有關隆城國際航空港項目的詳細開展計劃，其中年初會完成投資商篩選工作，接著是準備招標卷宗，組織投標以選擇技術設計及預算諮詢單位。交通運輸部也與相關機關配合，加快審核進度、按國會的《決議》審批投資項目。同時與同奈省人委會緊密配合，處理場地清拆工作，確保為第一階段施工提供1810公頃面積，以便明年動工。
