環市三路
環市三路項目是於2011年獲政府總理批准，全長98.5公里，並要求在2020年之前開展。然而，除了於2011年之前獲平陽省修建長達16公里的路段之外，近9年來，項目的若干成份項目仍是紙上談兵。九龍交通基礎設施管理與開發投資總公司（簡稱九龍總公司）總經理陳文詩告知，過去期間，市交通運輸部十分關注環市三路項目投資工作。自2010年，交通運輸部已責成九龍總公司制定詳細計劃，並於2011年已經批准環市三路項目的詳細規劃。
據此，從平準至22號國道路段（三期階段）、從22號國道至濱瀝路段（四期階段）以及連接本市-忠良高速公路的路段已獲制定可行性研究報告。為2021-2025年中期投資計劃作好準備，2019年底，九龍總公司連續更新卷宗，旨在於2020年6月前，向交通運輸部呈遞一期階段、三期階段和四期階段項目的可行性研究報告內容。
以此為依據，交通運輸部呈遞給政府以向國會報告，列入中期投資計劃。據陳文詩總經理表示，三期階段和四期階段預計按公私合作（PPP）模式投資，向亞洲開發銀行(ADB)貸款。然而，如果繼續按上述模式投資，項目就遇到許多困難，因為要舉辦國際招標，然而按公私合作（PPP）模式投資的法律尚未出台。國內投資也遇到不少困難，很難籌集信貸資金，令項目進度比既定計劃緩慢。因此，陳總經理認為，為加快三期、四期項目的進度，九龍總公司建議審議使用韓國ODA資金投建三期階段，ADB資金投建四期階段。項目完成後就研究給投資商轉讓營業權以回收資金及減少國家債務。
九龍總公司告知，目前正選設計諮詢單位，協議簽訂後馬上開展。同時，交通運輸部已與本市、同奈省配合展開場地清拆補償工作。據日本、韓國資訊單位的研究評價，投資環市三路項目帶來的經濟效果很高。具體是，經濟回收指數達15%，不僅對本市還包括南部東區、南部西區起促進經濟發展的作用。
為給此項目解困，日前，政府總理已頒行越南政府與韓國進出口銀行簽訂貸款協議的《決定》，以投建所屬環市三路項目的新萬-仁澤路段（一期階段）。政府總理也責成計劃與投資部配合交通運輸部，按規定給上述項目撥資，確保項目進度。同時，交通運輸部、市人委會、同奈省人委會也按與資助商承諾的條件開展項目，確保使用貸款資金符合目的和及時給項目提供配套資金。
架設橫越氏槐河橋樑
福安橋項目（橫跨氏槐河）十分重要，因其連接丐密-氏槐港、濱瀝-隆城以及本市-隆城-油曳高速公路。據此，連接全部5號海港組及南部西區和南部東區。此外，福安橋還連接本市-同奈-平陽-巴地-頭頓等省市的交通設施。
福安橋項目近10年選擇投資形式後，至今巴地-頭頓省已決定使用中央財政預算及地方財政預算的資金。然而，因未獲得撥資，巴地- 頭頓主張使用日本政府開發援助（ODA）及公私合作模式（BOT合同）資金建設。但由於尚存在許多羈絆，項目無法按上述投資模式開展。
決心落實項目，巴地-頭頓省人委會於2018年1月已收回按照建設-營運-轉讓(BOT)形式合同的公私合作(PPP)模式建設福安橋項目的主張。據此，該省已責成丐密-氏槐港交通項目管委會為投資商，制定可行性研究報告，使用國家財政預算資金投資。目前，該項目可行性研究報告卷宗已獲巴地-頭頓省人委會以及各廳、部門通過並繼續開展餘下步驟◆
