路程较远，费用增加
自从新东区车站投入运营以来，乘客不时抱怨出行不便。以前，位于平盛郡的旧车站对在第十二、新富、新平、旧邑等郡生活的居民更方便。经常往返本市与广南省的乘客潘氏红表示：“自从车站迁至远处，从我家到车站的交通费从5万元增至逾20万元。因此，每次出行我都很犹豫。”
目前，新东区车站每天仅接待约300辆客车，而设计功率可服务逾6000辆。尽管已有多条巴士线与车站连接，但因需要经多次换乘且携带行李，故许多人仍选择前往更近的车站。新东区车站面临的另一个困难是违规客车的活动。这些客车在未获签发运营许可证的地点或街上随意接送乘客。这种不公平的竞争已降低到车站的乘客量，使各客运公司遇到不少困难，并影响到新东区车站的运营效率。尽管职能机关已采取多项处理违规客车站的措施，但上述情况尚未得到彻底解决。
为重整交通安全秩序，以及使本市的客运活动依照规定运作，市交通运输厅已指导市交通运输厅监察署继续复查违规停车接送乘客的地点-目前在各郡、县及守德市仍存在84个，同比增加13个。市交通运输厅建议市公安厅、各郡、县及守德市人委会加强检处，以确保辖区内客运和货运活动的秩序；集中检查、核查土地使用目的，彻底处理违规接送乘客的停车场位置。
加强中转车
为给乘客到达本市的车站创造顺利条件，东区车站最近已开展中转车劳务，活动时间为全天候24小时（包括节日和春节）。运费已包含在票价中。新东区车站经理阮黄辉表示，已向有使用中转车劳务需求的运输单位通报致送建议使用劳务的文本。使用车辆是29座客车，持有合同标签。车站与各运输单位签署客运合同。各运输单位的中转车服务费用于支付运输单位聘用费、管理费、软件和短信使用费，价格预计每人次为3万元（未包含增值税）。他提出：“近年来，车站只收到两家单位的反馈并登记使用劳务。目前，车站仍继续与其他单位举行会议，随后综合并向市交通运输厅汇报。据悉，许多运输单位因担心成本上升而犹豫不决。”
为真正吸引乘客来到新东区车站，许多专家建议，本市同时开展多项措施，如禁止客车驶入市区，彻底处理违规客车站情况。届时，乘客才可以使用巴士和中转车，减少个人车辆。此外，各条路线和行程须合理地安排，让来自北部、中部各省的车辆驶入新东区车站，而来自南部西区的车辆则驶入西区车站。
未来，为完善中转车网络，新东区车站须将运营范围扩展到全市，特别是有出行需求较高的区域，如第一、三、五、十、新富、新平和旧邑等郡。此外，中转服务也应整合到其他公交系统，如巴士及地铁线（完成后），创建全面交通网络，有助乘客容易到达车站，无需依赖个人车辆◆
市交通运输厅表示，目前车站的乘客中转工作正获各运输单位促进开展。新东区车站每天约有52辆中转车。此外，乘客仍使用其他交通方式，如巴士、传统计程车、带有计费软件的计程车（网约计程车）、商用两轮车及个人车辆往返。
