緩解交通堵塞與污染
獲專家們支持和展開研究5年後，南方科學與技術院、南方交通運輸諮詢與設計公司和直接負責該項目研究、設計工作的各家諮詢單位最近就服務這條高鐵線的9家發電廠建設計劃召開了會議。據此，本市-芹苴市高鐵將使用電動列車。由於這是一個有利環境的項目，所以各單位決定採取可再生能源發電技術。具體是將在全線7個車站建設7家生活垃圾焚燒發電廠，在起點的本市新堅鄉和終點的芹苴市丐崔港建設兩家太陽能發電廠。每家發電廠的功率約達50兆瓦，在落成後將與電力總公司的發電系統併網，為高鐵提供電源。
市交通運輸大學地鐵學科主任、本市-芹苴市高鐵提案主任何玉長告知，在同奈省寶隆車站附近區域，由美國某集團以3800萬美元投資的第一家垃圾焚燒發電廠將於今年4月動工後，其他發電廠會按全項目開展進度循序建設。由此，本市-芹苴市高鐵竣工後，不僅緩解南部區域交通超負荷情況，還有助給區域各地方良好地處理垃圾。關於投資資金，何玉長主任告知，該項目現已吸引來自英國和美國兩家投資商的關注。
據這些投資商評價，由於南部西區與本市之間客運與貨運需求很大，所以該高鐵線在更改方向後的投資效果將會很高。此前，南方科學與技術院告知，該單位與加拿大Morfund基金已正式簽署為該項目投資63億加元（折合50億美元）的備忘錄。按正提交市人委會的財政方案，該項目將按公-私合作（PPP）模式投資，國家負責場地清遷工作，私營單位提供全部建設經費。
只等候交通運輸部“點頭”
按交通運輸部於2013年8月27日頒佈的本市-芹苴市鐵路線細則規劃審批《決定》，該高鐵線從平陽省苡安市安平坊延長至芹苴市，途經本市和西區各現有都市，全長逾1736公里，包括14個車站。然而，在多次開會討論後，5個省、市代表對研究單位（南方科學與技術院）建議的將全線縮短為139.7公里，共有9個車站，在現有的各都市外圍與本市-忠良-美順高速公路平行的方案達成共識。
由此，市人委會去年9月已書面建議交通運輸部調整該高鐵線規劃。何玉長主任表示，鐵路局已向交通運輸部呈文。交通運輸部已審批預可行性研究方案，阮文體部長會在3個月內就項目方向調整事宜與5個省、市和南方科學與技術院進行商議。交通運輸部審批後，各有關單位就制定項目可行性研究報告。
本市-芹苴高鐵線將連接南方重點經濟中心與九龍江平原首府，有助將本市與芹苴市之間往來時間縮短到45分鐘。專家們認為，該高鐵線在竣工後將為南方經濟區帶來很大的經濟、文化與社會收益，所以應該盡早開展◆
