疫情後，將供應鏈轉移到越南的浪潮為全國包括中部-西原地區在內的各大生產區提供了發展機遇，所以該地區對物流的需求很大。
除了集裝箱貨物外，散雜貨進出口量也越來越增加。為了滿足客戶的需求，長海國際物流公司（THILOGI）旗下的廣南省珠萊港大力推廣散雜貨開發服務，為各家進出口企業創造有利條件，吸引和增加港口的貨源。
散雜貨進出口需求增加
亞洲創意能源公司最近從朱萊港向日本出口了大量木頭顆粒。僅僅24小時內，逾1萬1000噸木頭顆粒已安全及快速裝載到船上。從年初至今，公司通過朱萊港出口了13萬噸散雜貨。
該公司經理阮日進表示，登記、安排日程、裝卸的過程由港口嚴格控制，創造有利條件，快速放船。
利勃海爾（Liebherr）起重機增強了貨物裝卸量（2至3台起重機同時裝卸），有助加快進度，並節省企業的時間及開支。
朱萊港經理潘文奇說：“近年來，通過朱萊港進出口的散雜貨產量劇增。我們月均接收35至40艘船，貨物逾9萬噸，主要是木頭顆粒、木屑和鹽、蘇打、砂、石灰石等商品。目前，散雜貨佔港口貨物吞吐總量的約30%。”
供應鏈轉移趨勢已吸引許多外國直接投資企業向中部-西原地區各省份投資，開闢了形成各大生產區的機會，增加進出口貨物以及散雜貨的需求。
與此同時，世界燃料和天然氣供應短缺，成為越南出口木頭顆粒及木屑的大機遇，特別是中部-西原地區各省（該地區佔領生產那些產品的優勢，木材和農業副產品廢棄物來源豐富）。
目前，許多企業與朱萊港長期合作以進出口散雜貨，如亞洲創意能源、富才、清成達、廣南紙業原料、太陌紙業（老撾）等企業。
投資提高散雜貨開採能力
過去期間，散雜貨進出口活動對朱萊港扮演重要的角色，與集裝箱、液體和氣體等商品已增加產量並將通過港口的貨源豐富多樣化。
為滿足客戶日益增長的需求，朱萊港加大投資、升級基礎設施、擴建碼頭堆場；構建一體化物流解決方案；投資專用設備；在開拓活動中應用技術和軟件以提高競爭力。
與集裝箱貨物相比，散雜貨的裝卸、運輸相當複雜，需要大量專用設備來適應每種貨物的性質。
朱萊港投資了一支專載運從工廠貨物的牽引車車隊，同時升級各裝設備，如岸吊系統、輸送帶系統、挖掘機、推土機、漏斗系統、底卸式集裝箱等。
此外，朱萊港還配備了抓鬥，是指起重機抓取重量輕及無特殊結構的專用工具，如礦石、砂、鹽、煤等，輕便地將貨物裝卸出船艙。
目前，朱萊港正在辦理載重量為5萬噸船舶接駁港口項目的投資手續，同時與廣南省合作投建-13.2米深的樂門新航道，同時將奇河航道的深度由-8.5米疏浚為-10米，準備接收大型船舶。
按計劃，逾365米長的新港於明年9月正式投入運行後將集中為集裝箱船服務；現有港區用於開發結合液體、氣體的散雜貨。
已完成的項目將滿足該地區的進出口需求；為朱萊港發展成為國內外貿易統籌創造動力◆
