檢查就發現違規行為
記者日前隨著市公安廳水路交警科（PC68）所屬檢查工作組在柴臘、隆槽、西貢、德茶等河道巡邏，一個上午便發現有5艘運貨（運沙、石、水果等）駁船、船隻超載、在橋樑凈空不足情況下危險通航等。交警組已即時查處這些違規船隻。值得一提的是，在受罰的船隻中，不少場合重複犯下在前幾天才被處罰的違規行徑。甚至有些場合一年內違規近10次。行駛丐皮－吉萊航線的運沙駁船舵手告知：“儘管知道違規很危險，但船主要求，我們只好順從。再說，如果被罰，也是由船主繳納罰款，我們員工只聽命行事。”
PC68一名幹部告知，實際上，只要檢查就會發現違規行為，最普遍的是：運貨駁船超載、舵手沒有執照、在橋樑凈空不足情況下危險通航；不執行船隻定期檢查規定等。他說：“此違規行為如果不及時懲處，將會容易引起交通事故，尤其是在經常出現大風、水流湍急的雨季中。”
不僅貨運船隻，連客運渡船、遊船也不顧危險，公然違規水路交通安全規定。在芽皮縣和第八、第十二郡等若干渡口，隨時可見如乘客不穿救生衣、渡船在大風或雷陣雨的惡劣天氣下仍不靠岸、渡船上沒有消防設備、超載等違規情況。PC68表示，年初以來，該單位在巡邏時查處的違規船隻共3萬艘。但實際違規場合一定遠超過上述數量。
PC68一名幹部告知，實際上，只要檢查就會發現違規行為，最普遍的是：運貨駁船超載、舵手沒有執照、在橋樑凈空不足情況下危險通航；不執行船隻定期檢查規定等。他說：“此違規行為如果不及時懲處，將會容易引起交通事故，尤其是在經常出現大風、水流湍急的雨季中。”
不僅貨運船隻，連客運渡船、遊船也不顧危險，公然違規水路交通安全規定。在芽皮縣和第八、第十二郡等若干渡口，隨時可見如乘客不穿救生衣、渡船在大風或雷陣雨的惡劣天氣下仍不靠岸、渡船上沒有消防設備、超載等違規情況。PC68表示，年初以來，該單位在巡邏時查處的違規船隻共3萬艘。但實際違規場合一定遠超過上述數量。
安全隱患大
關於過去期間採取的水路交通事故降減方案，市交通監察署副署長阮弼恨告知，該單位已採取多項措施，其中主要是查處違規行徑和加強宣傳。然而，本市水路交通安全違規問題仍相當普遍，原因之一是監察、檢查及處理工作仍存在許多不足之處，主要由於人力、工具短缺。他告知：“本市管轄的水路數量逾90條，總長約1000公里，但交通監察署只有1隊約20多人的工作組直接負責管理，因此難以全面監察和及時阻止違規行徑。”
市交通監察署所屬水路交通違規處理的一名專責幹部指出，不僅缺乏人力，用來檢查和逮捕違規船隻的工具和經費也很缺乏。他告知：“在同時出現多起違規事件的時候，監察力量須同時展開圍捕，但用以執行任務的汽船不夠，負責幹部只好騎摩托車到現場附近區域，再租船接近違規對象。但由於這樣做耽誤太多時間，故在到達時，違規行為已被船主掩飾，或違規船隻已逃離。”
市公安廳水路交通事故、違規查處和《水路交通法》宣傳隊長潘文敏中校表示，儘管水路的交通事故數量比陸路少，但每當發生就會導致嚴重的人命傷亡。因此，PC68除了主動巡邏及懲處違規場合之外，每年還與交通監察署、內地水路港務、邊防部隊、消防警察等力量配合，舉辦救援演習，以提高事故應對能力◆
市交通監察署所屬水路交通違規處理的一名專責幹部指出，不僅缺乏人力，用來檢查和逮捕違規船隻的工具和經費也很缺乏。他告知：“在同時出現多起違規事件的時候，監察力量須同時展開圍捕，但用以執行任務的汽船不夠，負責幹部只好騎摩托車到現場附近區域，再租船接近違規對象。但由於這樣做耽誤太多時間，故在到達時，違規行為已被船主掩飾，或違規船隻已逃離。”
市公安廳水路交通事故、違規查處和《水路交通法》宣傳隊長潘文敏中校表示，儘管水路的交通事故數量比陸路少，但每當發生就會導致嚴重的人命傷亡。因此，PC68除了主動巡邏及懲處違規場合之外，每年還與交通監察署、內地水路港務、邊防部隊、消防警察等力量配合，舉辦救援演習，以提高事故應對能力◆
