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法國鐵路工人大罷工 政府面臨考驗

綜合報導,復活節假期之後,法國鐵路各大工會正式開始長達3個月的間歇性罷工,加上法航、環衛、能源等行業同時發起罷工,馬克龍政府面臨就任以來最嚴峻的考驗。雖然法國國家鐵路公司(SNCF)採取若干措施緩和罷工衝擊,但未來數週至數月內,法國人的出行乃至日常生活許多方面將不可避免受到影響。
罷工前夜,法國北方里爾市火車站內空無一人。(圖源:AFP)
罷工前夜,法國北方里爾市火車站內空無一人。(圖源:AFP)
各大工會4月2日晚間向SNCF領導層正式發出最後通知。四大工會裏的三家(CGT、Unsa和CFDT)按照此前聲明,從4月3日起,按照“每五天罷兩天”的方式一直持續到6月28日,而另一家工會SUD-Rail則進行無限期罷工。

4月3日的高鐵(TGV)運行率僅有八分之一,而東南幹線的運行率更是只有十分之一;此外城際列車同樣受到嚴重影響,其中7條線路完全停運;在地區鐵路(TER)和巴黎大區鐵路(Transilien)方面,五分之一的車次受影響;而郊區快線(RER)則根據線路各不相同,運行率從五分之一到二分之一不等。

法國交通部長博爾納批評鐵路工會的決定是“同現實脫節”而且“不可理喻”的,因為政府方面此前始終在同工會進行磋商。而法共、綠黨和“不屈的法蘭西”(LFi)等左翼黨派普遍表態支持鐵路工會,聲討SNCF公司的“破壞舉動”。在罷工臨近之際,民調顯示普通法國人對鐵路工會的支持態度有小幅提升,在半個月時間裏從42%增加到46%,但支持政府立場的法國人仍然佔據多數(51%)。此外,多達72%的受訪者認為政府最終將會強勢到底,不會對工會做出讓步。

SNCF公司方面呼籲旅客從4月2日晚上19時起,儘量避免乘火車出行,並將通過公司網站(sncf.com)和手機APP(SNCF)來即時提示罷工進展,同時為受罷工影響的旅客辦理全額退票或免費改簽,即便票面顯示“不退不換”也可破例辦理。
此次參與罷工的鐵路員工達到總數的48%,其中火車司機的罷工比例高達77%。而 SNCF公司則向“幹部”類員工許諾派發獎金,以緩解罷工造成的壓力。此前公司曾經鼓勵那些曾有過駕駛火車經驗的員工“重操舊業”,每季度一次,獎金為150歐元;如今公司將這項措施擴展到更大範圍和更密集頻率,獎金數額可能也將提高。

工會方面指責公司此舉是為了破壞罷工,是“走投無路”的表現,而SNCF公司則聲稱,此舉並非特意為罷工新創設,而且目的是為保證罷工期間維持“公共服務的連續性”。

與鐵路罷工同步,法航各分支的11家工會為迫使資方答應6%的加薪訴求,將於4月3日和7日進行聯合罷工,這也是工會自3月22日以來的第四和第五個罷工日。不僅如此,4月10日和11日的罷工也在醞釀中。預計在4月3日的罷工中,將有四分之一的航班被取消。具體而言,戴高樂機場起飛的長程航線中,30%將受影響,另有33%的中程航線和15%的短程航線航班受影響。據法航統計,這一天裏將有32.8%的飛行員、20.5%的空勤人員和14.5%的地勤人員進行罷工。

環衛行業罷工的主要訴求,是要求政府為該行業從業者配備特定身份,並承認該行業的有害性質,從而全行業員工可以提前5年退休、其中和骯髒及有害物質接觸(例如垃圾收集和分揀)的員工可以提前10年退休,同時在職時減少工作時間。此次環衛工人罷工主要波及巴黎大區,此外在馬賽、蒙彼利埃和法國東部及北部一些市鎮也有工會回應。
法國能源行業最大工會FNME-CGT此前已經宣佈,將從4月1日到6月28日進行罷工,要求“整合新的電力及煤氣公共服務以滿足公共利益”,尤其是對能源領域放鬆管制的做法進行反省、終止“在電力和煤氣市場的自由化措施”,以及賦予在能源領域工作的所有僱員以特定身份◆

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