研究芹耶國際集裝箱中轉港超級項目

越南航海總公司表示,各家投資商組合已匯報並提議政府總理在芹耶縣發展國際中轉港口。
芹苴縣集裝箱中轉港。
芹苴縣集裝箱中轉港。
越南航海總公司(VIMC)最近呈文提議政府總理、交通運輸部、企業國有資金管委會和市人委會請求支持,VIMC旗下成員單位的西貢港股份公司與地中海航運公司(MSC)合作投資、開發芹苴縣國際集裝箱中轉港項目的主張。

為了充分掌握合作機遇,同時吸引具有世界領先潛力的外國投資商,VIMC提議權力機關准許採取承包商指定方式,按《投標法》第22款第4款或在適用《投標法》第26條規定的特殊情況下採取投資商甄選方式,同時責成市人委會建立提議在特殊情況下採取投資商甄選方案的卷宗並呈遞政府總理審議。 

除了上述提議之外,VIMC還建議交通運輸部審議並匯報權力機關更新及將該項目列入各規劃中,其中有2021年至2030年階段與至2050年願景的越南海港系統發展總體規劃,確保項目開展符合各個相關規劃。

此外,審議修訂政府2020年第86號《議定》(第 86號《議定》修改、補充政府2016年12月27日頒行有關登記、註銷、購買、出售及製造新船的第171號《議定》若干條款)。據此,船舶購買活動將按此前政府2016年第171號《議定》第22條第1款的類似規定進行。

VIMC領導表示,在海港運營中,國際集裝箱中轉服務早已成為海洋國家的國際競爭戰略。在東亞地區,若干沿海國家及地區已成功定向發展國際中轉服務,如新加坡、馬來西亞、泰國、中國、中國台灣、韓國、日本等。

此外,VIMC領導還告知,這項服務將各國家及地區在海洋地圖上定位,成為吸引世界各大運輸企業、物流企業的巨大國際中轉中心,是全球供應鏈的重要環節,為社經發展做出重要貢獻,同時大力協助進出口貿易活動,減少中介開支。

據越南航海局的統計顯示,2021年,通過全國海港系統的集裝箱貨物量達約2390萬標準箱(TEU)。該產量主要集中在本市、頭頓和海防市的海港,主要是進出口及國內貨物,國際中轉貨物比例較低。

VIMC評估,芹耶縣位於丐密-氏槐海上通道的起點,深度較大,少受風浪的影響,座落在航海活動活躍的區域,靠近國際航道。這是形成港口體系並發展國際集裝箱中轉服務的重要條件。

除了自然和經濟條件之外,各國及地區有效投資、開發國際中轉港的經驗也顯示,各大航運公司的參與、陪伴,以及擁有全球運輸網絡是成功的必要因素之一。

過去期間,VIMC與MSC合作開發越南海港基礎設施。MSC是世界領先的集裝箱航運公司,擁有逾625艘船和許多超大集裝箱船。

MSC在155個國家設有代辦處,船隊連接全球500個海港。年均運輸量達約2300萬TEU,經營全球約60個海港,年均開發能力達逾3000萬TEU(通過專開發海港的子公司TIL)。MSC現是VIMC的客戶和戰略合作夥伴,雙方已進行初步研究,為在芹耶縣開發國際中轉港的合作奠定基礎。

2021年11月,VIMC、MSC參加了政府總理范明政與法國、歐洲若干領先集團會見的會議。在法國企業對接計劃的框架內,同時在范明政總理的見證下,VIMC與其子公司西貢港、MSC/TIL航運公司簽署合作框架協議,發展海港基礎設施和物流服務。

對於社經利益,開發大規模的物流服務中心有望帶來積極的影響,為商業、服務、生產、財政和各類航海服務等活動創造發展條件。

這是有效的措施,有助本市成功實現將物流發展為尖端領域的目標,繼續保持作為區域和亞洲物流中心的地位,開闢新發展方向以對全國以及本市經濟架構中提高貢獻比重。

目前,西貢港和MSC正在加緊研究、提議在芹苴縣發展國際集裝箱中轉港,可迎接載重達25萬載重噸位的母船,主要碼頭全長約6.8公里,陸地使用面積達約570公頃。該項目的設計效率達逾1500萬TEU,投資總額逾8億5000萬美元。

VIMC領導透露:“VIMC和西貢港正在與外國合作夥伴會談,會把合作、投資和運營等內容具體化。”◆

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