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确定滨城-仙泉地铁1号线票价表

市公交管理中心日前已向市交通运输厅呈递关于滨城-仙泉地铁1号线的公共客运票价建议方案。所提出的价额将采用于初期阶段,并会在运营一年后检查和重新评估。
地铁1号线已开始进行各路段试运。
地铁1号线已开始进行各路段试运。

建议符合价格

市公交管理中心(以下简称中心)也向市交通运输厅提交地铁1号线票价制定计划草案。据此,中心已根据市都市铁路管委会(投资商)的报告,制定了现行的巴士票价方案。同时,与吉灵-河东都市地铁线的票价作比对,以确保地铁线运营期间票价合理和乘客的支付能力。市公交管理中心告知:“长期以后,中心会建议市交通运输厅要求投资商制定都市铁路公共客运活动的定额和单价表,以呈递市人委会审批。”

建议的票价包括单程票价每趟9000至2万4000元,以充值卡结算的单程票价每趟7000至1万8000元,全日票价每天4万8000元,3日票价每3天10万8000元。一般乘客的月票每月33万元;学生的月票每月16万5000元。因此,根据技术支援项目专家的研究,基于每趟单程票价为9000至2万4000元的建议,地铁1号线的使用成本完全符合乘客的支付能力。

补充多种类列车票

中心经过研究认为,投资商制定的地铁1号线投运初期的票价是符合的。然而,根据报告,现有的自动售检票(AFC)系统没有使用月票乘客身份识别的辅助功能。这或将影响到工人、学生、大学生等低收入乘客组群的交通需求。中心建议投资商研究按在进出口检票的方式(如同正建议采用的减免票检票方式)对使用普通月票、学生月票的乘客进行检票。同时,长期以后,投资商要关注和投资升级,以确保地铁线的各种类车票的有效性,研究和补充乘搭地铁连线的时票和月票价格。以多样化车票种类,满足各组乘客的需求。

中心也认为,制定地铁1号线的票价要满足吸引人们使用服务的条件,同时符合民众的支付能力和保持助价的财政预算平衡。然而,由于地铁1号线尚未投入运营,也是本市第一条运营的铁路线,所以未有正确数据,关于成本、营收、助价的评估只带有相对性。因此,中心建议上述票价试行在初期阶段采用。运营一年后,将根据实际情况重新评估和调整◆

计划2024年投入商业运营

目前,地铁1号项目的建设进度已达94%以上。预计今年底,地铁1号线将进行全线试运,并于2024年投入商业运营。列车驾驶员、技术人员等培训工作正加紧开展,以确保运作地铁1号线的人力资源。

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