為平陽省物流領域解除羈絆

在平陽省當前的各項經濟活動中,物流領域(包括貨運、貨物流通、傳輸送貨等)被視為最薄弱的環節,目前還存在不少限制和未獲開放發展。因此,該省須設法解紓羈絆,同時企業也要正規投資以將物流領域專業化,這樣才能推動經濟發展和提高企業的競爭力。

圖為平陽省綜合港的貨物裝卸作業現場。

圖為平陽省綜合港的貨物裝卸作業現場。

平陽省與平福、同奈、西寧省、本市毗連,現有29個大工業區,共有近3萬5000家國內企業和約3500家外國直接投資(FDI)企業,但交通設施、塞車情況等方面還沒妥當處理。因此物流領域於過去幾年只能提供簡單及低價值的服務,如海關申報、辦理進出口手續和出租倉庫等。與此同時,供應鏈、處理和經銷訂單等大價值的服務佔比重較小。

目前,平陽省的物流領域主要瞄向紡織品成衣、皮鞋、進出口、電器零配件、木材加工等。在工業都市(如平陽省)的商品供應鏈中,運輸活動扮演特別重要的角色,但也是未獲消除的瓶頸,因為該省的13號國道、美福-新萬路段、DT743號路及DT741號路等經常發生交通堵塞情況,尤其是高峰時間。

各家企業曾反映,工業區的商品運到本市各海港的路程僅約30公里,但運貨到港和將空集裝箱運回公司的時間為10個小時,導致商品成本上升和競爭力下降。其中,現在的出口商品物流費佔商品成本的三至四成。

平陽省的倉庫與貨運服務較多,佔南部倉庫供應量的約51%,吸引世界各大物流公司。然而,各家國內物流企業的規模較小、經驗不足、資金微薄,為貨運和裝卸活動服務的設施還存在不少限制。

平陽省木材協會主席田光協表示,我國各家企業既能動又適應快,但基礎設施超負荷及落後,導致與世界接軌的過程遇上不少困難。因此,須拓寬街道和儲備土地,一旦有需求就順利開展,避免常為場地清拆補償問題而大傷腦筋。

如今,平陽省已竣工並將各河港投入活動,如安山港將成為IDC物流中心;集裝箱服務港(原玉民營企業的倉庫);位於同奈河上的泰和港(新淵市泰和坊),規劃面積約300公頃,投資商是工業投資與發展總公司(Becamex IDC),資金達6萬億元。此外,該省還投建陸路交通系統;疏浚及開發河道系統,進一步投建前往丐密-氏槐港的鐵路;為各個淺港、河港招商引資等。

對於商品通關領域,平陽省海關局於2014年起在13號國道的集中貨品檢查地點裝配集裝箱掃描儀,故實際檢查商品的時間縮短為5至7分鐘,確保商品安全及衛生,又可節省檢查費用。平陽省海關局已應CFS倉庫與保稅區管理軟件,有助進出口商品和倉庫管理企業縮短辦理手續、申報書的時間。從2016年起,該局的各個分局同步推出46項在線公共服務,其中有37項公共服務是由平陽省海關局設立,讓企業節省時間、往來費用,同時確保海關公務員與企業之間的資訊透明化◆

春 中

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