網約車市場競爭激烈

在Grab“收購”Uber之後,網約車市場再出現若干新打車軟件公司並且非常活躍,有望在未來的期間裡掀開一場激烈競爭。

網約車司機的活動。

網約車司機的活動。

網約車多樣化
去年中期,當Uber退出越南市場後,Grab可謂在網約車市場上呼風喚雨。然而,不久後,一系列越南網約車軟件相繼出現,但僅在Go-Viet出現時才似乎是Grab的強大對手。兩家公司之間的競爭正越演越烈,不知道誰才是最後贏家。

最近出現的新網約車軟件Be也引起了關注,包括摩托車和汽車服務。Be的目標是今年在15個省市展開,到2020年將覆蓋全國63個省市。截至目前時段,Be的車輛數量約達3萬輛,軟件下載量超過300萬。Be Group公司總經理陳清海表示,公司的競爭策略不會瞄向超低價格,而集中在建立服務質量和司機的維繫。
 
司機獲享受保險、折扣優惠、工作年資等福利以有助他們更加專業和長久與公司合作。“司機是核心價值,因為他們是服務供應源,若要成功,必須為司機提供最好的政策。越南沒有閒置車輛,因此必須建立一支專業司機和專業服務團隊。最後,運費政策必須穩定,即高峰時段不會出現漲價情況”,陳先生說。

同樣,Aber由一群80後、90後越南年輕人在基於德國技術平台的基礎上建立的軟件。在服務方面,Aber甚至比其他公司更多元化,提供多達6種運輸服務,包括:Aber Bike(網約摩托車)、Aber Car(網約計程車)、Aber Truck(交貨車-卡車)、Aber Travel(與Aber體驗旅遊)、Aber Business(商務車)和Aber Express (配送服務)。

據各家公司代表稱,為了能夠加入這場遊戲,必須仔細準備許多不同的功能,適合地理和客戶心理。例如,每個地方必須制定不同的價格,將所有交通工具連接在一起,司機受過培訓和考核,以確保乘客的安全。

上述大部分網約車軟件都是屬於國家創業計劃中的軟件,採用純越南技術,由越南人民發起,以響應國人優先用國貨計劃。

乘客有很多選擇
基於有多家網約車公司的加入,經常搭乘這種工具的乘客有更多的選擇。一名乘客告知,由於工作性質,他經常搭乘網約車。之前只能預約Grab,但現在有更多選擇了。他支持有多家新網約車公司加入市場。大多數乘客都認為許多新網約車公司的計費比Grab便宜,尤其是在高峰時段。

不僅客戶,甚至司機也希望出現更多網約車以不用受壓迫。Grab的合作夥伴也可以成為Be、GoViet或Aber、 FastGo的合作夥伴。如果預訂率低,他們隨時關閉此網約車軟件,轉而打開另一個軟件。同樣,客戶通常會同時使用幾個網約車軟件,有需要時,哪個網約車軟件顯示的運費便宜和方便就預約。有多個網約車公司加入市場將在服務質量方面引起競爭,客戶有更多合適的選擇,避免壟斷因素。
 
經濟專家范玉功博士指出,當有很多人進入這樣的市場時,將會形成巨大的競爭,車輛會準時到來,提供更好的服務和質量,同時降低價格。因此,將為市場帶來更多好處,民眾受益更多。然而,這種沒有“限制”的發展也值得顧慮,很可能會造成混亂,而職能機關需要有效的管理措施。

市交通運輸廳陸路運輸管理科科長杜玉海表示,目前,管理這項活動的法律框架仍未明確,因為交通運輸部只給Grab、Mai Linh Car、V-Car、Go-Car等若干單位作試點。其餘的如Aber、Go-Viet、Be、Vato等單位尚未得到接受試點,但依然正在運作。

很明顯,新網約車的出現促進了運輸業更具競爭力,消費者有更多的選擇, 可預知車費,縮短等待時間。然而,它也潛伏無法控制其爆發的隱患。因此,職能部門應盡快制定管理 規定◆
 
據市交通運輸廳的數據顯示,本市9座位以下的電子合同汽車已達到約3.4萬輛;而網約車尚未有具體規定,這個數字正逐日遞增。

國 雄

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