通過港口的集裝箱增35%
丐密－氏槐港為南部的三分之二進出口活動服務，對美國進出口活動佔100%，8月底前往該港的道路仍車水馬龍。在疫情肆虐南部重點經濟區的多個省、市之際，為了減少進出口活動的損失，各家海港企業力爭採取許多有效的防疫措施以維持活動。
具體是，在新港－丐密國際港，從7月7日至今，各家企業主動實施“三就地”方案，安排各部門的個別生產、歇息地方，同時對常與客戶接觸的銷售、收銀進行隔離，每3天就快速檢測。新港－丐密國際港代表透露，該單位鼓勵客戶在線辦理服務手續和支付以防疫。
與此同時，興泰綜合服務港、丐密國際港也迅速實施“三就地”方案，嚴密檢查出入海港的勞工、承包商、客戶，將各區和貨物分開，盡量減少各區和貨物之間的接觸，一旦發現新冠確診病例就容易封鎖。
越南航海局表示，逾九成商業貨物是海運，其中深水港是為出口活動服務的必要基礎設施。憑藉各個堅決、同步的措施，今年前8個月通過海港系統的集裝箱達近1680萬TEU，同比增長18%。其中，出口貨物達逾540萬TEU，增16%，進口貨物進口超過550萬TEU，同比增21%。至於丐密－氏槐港小區，集裝箱達320萬TEU，增35%。
應對延長的疫情
藉由嚴密檢查和採取防疫措施，若干港口及時發現確診病例。然而，實施“三就地”和“兩點一線”方案的兩個多月後，已出現若干不足之處。
丐密國際港總經理阮春麒說，該港裝備必要設施、350多名勞工食宿及津貼、勞工與承包商定期進行快速檢測的開支為每週逾10億元，成為了企業的重擔。值得一提的是，社交隔離延長將對實施“三就地”方案的勞工心理造成影響，會直接影響工作效率和安全。
該港已呈文向省人委會提議，審核企業同時採取多個措施，如只對外地、寓住高感染傳播風險的“紅區”及“黃區”勞工繼續實施“三就地”方案。實施“綠色和兩點一線”方案。具體是，寓居“綠區”勞工可以每天上下班回家，但要承諾不隨便離開住處，遵守5K防疫規定，在工作地方要實施“二就地”方案。此外，企業還建議該省制定各地方與企業之間的一貫政策，方便企業在一條路線的若干地點接送勞工， 而不是到家接送或要實施“兩點一線”方案。
上述組合方案將開闢新方向，既確保防疫工作，又輔助海港企業維持靈活的運營活動，若本市桔萊或其他港口發生擁擠情況，就可以支援並接納桔萊港的船舶。
對於企業遇到的困難，巴地－頭頓省人委會發文要求企業評價“三就地”、“兩點一線”、“綠企業”方案的實施情況。仔細分析利弊，同時選擇未來期間實施的最合適方案，但要確保“安全才生產，生產要安全”的原則◆
