胡志明市建设厅表示，本市正确定2026-2030年及至 2035年的重点项目名单，优先推进具有连接性、能够拓展城市发展空间的项目。到2030年，市政府力争完成3条连接新山一机场、市中心与隆城机场的线路，即地铁2号线滨城-参良段、滨城-守添段，以及守添-隆城铁路线。
关于滨城-参良地铁项目，市政府已发布实施计划，要求各主管部门和投资方加快审批及调整手续，确保在2026年1月19日前动工。
市财政厅正向市政府提出守添-隆城铁路及滨城-守添线路的投资方案（由投资方按公私模式，BT合同实施），并建议将守添-城线路纳入依据第 188号《决议》的项目名单中。该决议允许河内和胡志明市采用特定机制发展都市铁路网络。两个工程均力争及早动工并于2030年竣工。
市建设厅指出，当前项目的主要挑战包括土地回收、拆迁、融资能力、技术转移及铁路工业发展。此外，线路穿过人口密集区和市中心区，对既有建筑影响较大。对于地下线路，技术要求高、投资巨大，若法律和资金机制缺乏配套性，极易影响进度。
实施“以公共交通为导向的城市发展（TOD）模式”也要求城市管理、交通、财政部门与投资商密切配合，确保沿线城市空间同步开发。由于模式较新，本市仍在一边借鉴国际经验、一边试点推进。
为加快项目进度，胡志明市正最大限度利用第 188号《决议》和《铁路法》的特定机制，缩短前期准备时间；同时开展 TOD 区域（车站周边、车辆段等）的规划审查和调整，重点推进滨城-仙泉、滨城-参良等线路。
市政府也正完善都市铁路交通投资融资方案；开展铁路领域人才培训；开展土地资源使用情况核查，并形成拟用于公私（含BT合同）项目对价支付的土地名录，报请市人民议会审议批准。
市建设厅表示：“凭借上述措施，胡志明市相信将显著缩短项目实施周期，确保各线路按期高质量完成，逐步形成现代化公共交通系统，高效连接城市与周边区域，满足不断增长的出行需求。”
今年 10 月，市政府已向政府总理和政府副总理陈红河提出连接新山一机场与隆城机场的方案，其中推荐采用地铁 2 号线（滨城-参良、滨城-守添）和守添-隆城铁路，因其具有便于尽早实施的优势。
胡志明市政府建议政府总理“同意优先加快地铁2号线（滨城-参良、滨城-守添）和守添-隆城铁路的实施；并继续投资地铁6号线，以连接新山一机场与隆城机场”。
市建设厅表示，10月29日，政府总理已批准调整2021-2030年阶段和2050年愿景铁路网络规划，其中明确“取消守添-隆城铁路线的国家铁路规划属性，将其转为都市铁路交通；并交由胡志明市和同奈省更新纳入各自省级规划及相关规划”。
