在胡志明市人委会的最新公文中已明确指出，审议Vingroup集团关于以BT（建设-移交）模式研究投资连接芹耶地区和原巴地-头顿的跨海通道的建议，市人委会副主席裴春强指导：责成市财政厅主持，并与相关厅、部门及单位配合审议Vingroup集团的建议。胡志明市人委会副主席要求，对该建议提意见须在10月10日前完成。该公文除了发送给财政厅外，还发送给建设厅、农业与环境厅以及Vingroup集团，以协调实施。
芹耶-头顿跨海通道是民众过去期间高度关注的工程。因为这是一条战略性道路，将改变芹苴地区与胡志明市在合并后的面貌。在答复选民时，建设部表示，该项目属于合并后的胡志明市的决定权限范围。建设部要求胡志明市国会代表团向市人委会提出意见，研究并更新芹苴-头顿大桥在合并后城市规划中，并按照权限主持组织投资。
根据规划，南部沿海路线是一条重要的交通干线，连接胡志明市和九龙江平原，总长为941公里。在2021-2030年，至2050年愿景的胡志明市规划中，穿过胡志明市的沿海路段起点在50号国道与同塔省（原前江省）沿海公路连接。
该路线跨越柴腊河进入芹耶，连接芹耶国际中转港、福安港和滨沥－隆城高速公路。该路段总长约45.5公里（包括穿过同奈省的10.5公里），共有8条车道。目前，第一阶段建议投资两条并行道路，每条并行到路共有2条车道。此前，胡志明市建设厅与CTCP-交通运输设计咨询总公司（TEDI）配合初步研究穿过胡志明市的沿海路线的3个投资方案：
第一方案： 按上述规模投资主线，第一阶段总投资额约为31万5560亿元，第二阶段（完成8条车道）还需约6万4000亿元。
第二方案： 投资主线及连接芹耶-头顿跨海大桥的分支（10公里）。该方案两阶段总投资额为62万2310亿元，比规划路线缩短约40公里。
第三方案： 投资主线和连接丐密港的道路，两段总投资额为42万2750亿元。按照该方案，该路线的行程比规划路线缩短约32公里。
