來自多方面的困難
導致本市高峰時段交通堵塞的原因很多，但主要是：在同一個時間，交通樞紐的車流密度過高；四岔路的車流縱橫交錯；因為是交通主幹線；在交通黑點發生瓶頸堵塞現象；路面狹窄；人行道和街道被佔用經營等。
在導致上述交通堵塞的原因中，客觀來說有不少並非屬於市交通運輸部門的職能範圍。例如佔用人行道、街道作街市或經營地點，這是本市自久以來常見現象。解決這情況是當地政府的責任和權限。
與此同時，導致在十字路口、交岔點塞車的原因也很多，例如汽車司機們在沒有交警值守時，不執行交通信號燈。因而引起與其他車流發生通行衝突，導致整個交通樞紐堵塞。換言之是部分司機的法律執行意識差所致，或聽起來很矛盾：是因為受附近的交通基礎設施發展所影響而新產生交通黑點。例如第二郡安富交通樞紐場合。據悉，在每天高峰時段，該交通樞紐很容易發生超負荷情況，原因是胡志明市-隆城-油曳高速公路投入使用後，該區域的車流量劇增，加大了該樞紐的交通壓力。
改善現狀
過去期間，市交通運輸廳已在發生交通堵塞的多條街道、區域重新安排交通流線，並已取得初步成效。
之前在轎橋至富潤四岔路口的潘廷逢街為了施工排水系統，施工範圍已佔路面的三分之一，而此街道是兩輪和三輪車雙向行駛，汽車從轎橋至富潤四岔路口單向行駛。按上述交通組織方案，從富潤四岔路口至二徵女王街的汽車須按照代替路程是：黃文樹-陳輝料-阮文追-南圻起義-李政勝-二徵女王街。
這無疑加量上述街道的交通壓力，特別是阮文追-南圻起義街，因此該廳已重新安排，從“禁止汽車行駛”調整為“從下午3時至晚上8時禁止汽車行駛”。按照上述靈活措施，除了數小時禁止汽車行駛之外，餘下時間汽車可以在潘廷逢街流通，從富潤四岔路口至轎橋，然後到二徵女王街，有助減少阮文追-南圻起義街的交通壓力，也緩解其他街道塞車情況。
另一個交通黑點是福門縣途經福門街市的光中街區域。每到高峰時段，由於路面狹窄、車流量大，其中卡車佔了不少，所以該路段經常發生堵塞。為了解決這問題，交通運輸廳對光中街和福門街市周圍的交通路線進行調整。據此，光中街從黎利街至黎氏霞街的路段，從上午6時至晚上8時，汽車僅可從黎利街至黎氏霞街單向行駛。上午從6時至9時和從下午4時至晚上7時，禁止汽車左拐入趙夫人街，此規定不用採用於巴士。從上午6時至晚上8時，禁止汽車左拐入陳興道街。在趙夫人街從光中街至22號國道雙行街的路段，僅允許卡車從上午6時至晚上8時從光中街至雙行街單向行駛。
在第二郡也有一個交通黑點是河內公路與草田街交岔區域。由於在上午高峰時段，從河內公路右拐入草田街汽車量太多，因此在河內公路混合車道上經常發生堵塞。2號都市交通管理區已調整河內公路的分隔欄，擴寬混合車道，關閉河內公路與草田街交通樞紐的流通口。
另一個交通黑點是在胡志明市-隆城-油曳高速公路，從安富至2環市路交通樞紐路段。這個黑點的特點是由於兩輪車途經阮氏定街和阮維貞街，以駛出2環市路和杜春合街，從而導致阮氏定和阮維貞兩條街交通堵塞。為解決此問題，交通運輸廳允許兩輪車在胡志明市-隆城-油曳高速公路的引路、從安富至2環市路交通樞紐路段流通。
透過上述調整方法，各個交通黑點的堵塞情況已有所改善。未來期間，交通運輸廳將繼續研究和重新組織的其他區域的街道和交岔路口交通流線◆
