確定計劃前景
劉春水副董事長認為，忠良-美順高速公路項目的最大困難是政府未融資已保證給項目輔助的2萬1860億元，導致項目很有可能在本月要停工。他說：“投資商和各施工承包商向此項目注資了約3萬億元，導致項目的財政情況正陷入困境。目前要確定項目的前景，其中要確定技術暫停點，以盡量限制損失，同時以便在具備條件的時候恢復施工。”劉副董事長表示，儘管投資商和各承包商已竭盡全力，但該項目至今仍存在不少羈絆，超出企業的解決能力和各承包商的承受力。他認為，要成功地開展項目，打通信貸資金來源和設法從其他來源籌資對忠良-美順高速公路項目是否能在2021年落成起關鍵性作用。
投資商代表告知：“由於上述各困難和羈絆，若本月內仍未獲放貸，投資商只好讓各承包商暫停施工。對於此場合，有關各方要確定至本月30日的工作量，作為有關各方計算、評價有關各內容的基礎。”面對上述困境，前江省權力國家機關代表告知，前江省已努力與開展項目的企業辦理有關手續，並從前江省財政預算預支2280億元中的2230 億元為項目場地清拆工作服務。前江省項目管委會副主任阮氏清芳表示：“前江省記取項目企業所提交的程序和手續。然而，若干調整內容屬於專門領域，該省須申請交通運輸部專業機關的意見，但回答內容未明確，所以前江省正就上述各內容和政府已保證給項目部署的國家財政預算資金有關內容申請政府的指導意見。”
力爭不讓項目停工
前江省人委會副主席陳文勇告知，前江省領導本著國家權力機關的責任和決心，對有關各方提出的意見很贊同，會盡量配合為項目提供輔助。陳文勇副主席說：“前江省主席已登記向政府總理報告，但按規定須等候。希望投資商、各承包商和有關各方同心合力克服困難，不讓項目進度緩慢，或暫停施工。”忠良-美順高速項目顧問組認為，有關各方要竭盡全力開展項目，不讓項目如以前般陷入困境。一旦確定暫停點，也須確保工程的質量和使用壽命。
會議結束之前，有關各方一致同意採取所提出的各項措施，為項目排解困難，確保落實政府總理的指導於2020年完成忠良-美順高速公路全線◆
忠良-美順高速公路項目採取建設-運營-移交（BOT）模式，全長51.1 公里，起點設於申九義（與本市-忠良高速公路銜接），終點設於與30號國道交接的前江省丐皮縣 安泰中交通樞紐，2014年審批的投資資金總額為14萬6780億元，2017年下調為9萬6680 億元。
該項目從今年3月復工以來，完成的工作量約達22%（相當1萬1070億元），增逾10%。然而，由於項目的財政來源（國家提供的資金和信貸資金）未融資，所以很難加快施工進度。
前江省人委會基本上已完成51.1公里中的50.6公里場地清拆和轉交工作，達98.95%。在等候國家財政預算資金融資期間，前江省人委會已預支地方財政預算以支付其餘的場地清拆經費。
