違規客車佔用街道作存車場

數年來,本市交通狀況非常複雜,在市中心區域如第一、三與五郡的上10條大小街道上,日夜被客車佔用停泊,猶如一個臨時的存車場。

不少客車日夜佔用街道作為存車場。

不少客車日夜佔用街道作為存車場。

在第一郡,梅花、全勝車行的不少16座位客車在傅德政、阮太平、李自仲等街上停泊。為了應對職能機關,這些車打開轉向燈,但其實是停泊,以在街上接乘客上車和讓乘客下車。在尊室說街上有豎立禁止汽車停泊警示牌,但司機們仍把車子停泊在這條街上,一旦看見有職能力量出現,他們把車駛到別處。
 
另一個熱點是位於第五郡,每天在安陽王、鴻龐、傘沱、陳富街上均有客車在此讓乘客上下車,但是從來未見到職能力量對違規司機作出處罰。在相當寬闊的街道上,摩托車駕駛者既要避開正在街上流通的大巴士,又要留意正在等乘客上下車的客車。與此同時,由本市管理的23條有收費停泊汽車街道上,卻很少看見有車輛停泊。

儘管本市在多年來曾多次堅決取締“非法營運車輛,流動式車站”、專在固定路線行駛的違規合同客運車、屬於固定路線客車卻不依路線川走,違規駛進市內接送乘客的非法營運車輛,但這好像是一場挑戰,至今在第一、三、五郡和若干郊區各郡如舊邑、新平、新富郡,此情況仍不斷公開的發生,引起輿論紛紛。正如若干客運企業主人告知,變相運輸經營形式的存在,將搗亂客運經營市場與經營不公平。
 
因為“非法營運車輛,流動式車站”逃避各類稅務、費用,既使本市財政預算失收,與此同時,也導致交通安全秩序受到影響,與正當經營的車行作不公平競爭。違規駛進市中心的固定路線車運車、合同車,導致該區域交通密度增高和引發交通嚴重堵塞。每年,本市職能力量在高峰期出動打擊,並動員各級部門響應共同參加,但仍無法對橫行無忌的各類違規客車採取徹底的處理措施。

為了有效杜絕違規客車在本市各郡縣街道上停泊的情況,交通運輸廳須按照乘客往來的實際需求,規劃出一個具有科學性、合理的車站系統、允許離站後可以讓乘客上下車的地點。國家須對投資汽車存車場的企業予以輔助,如場地出租、稅款方面作合理的收費。然而,更必要的事是,在各站的交警力量須按照貼在車上前玻璃鏡上的運輸經營證書,對駛進市中心的客車作出適當的處罰、警誡。當頒佈了固定線路和合同客運活動的法律規定後,《陸路交通法》也獲得採用,餘下的問題是交通清查隊與交警隊的責任。若上述職能力量按照職責、任務來執行,則客車佔用街道作為存車場的情況將獲得及時與徹底取締◆

德 忠

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(示意圖源:互聯網)

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