須確保同步性
市交通運輸廳副廳長阮文八告知，根據已獲政府總理審批的本市至2020年交通運輸發展規劃，賈父陵環島位置除了現有的高架橋工程之外，還獲規劃開展5項交通工程，包括：1號和2號高架路，這兩條幹線將在賈父陵環島交接；將經過賈父陵環島的5號都市鐵路線；連接賈父陵環島與新山一機場及嘉定公園的4B號都市鐵路線；第5個工程是共和街、從陳國環街2號巷至昇隆街路段的整飭項目。
對於此重點交通樞紐要開展這麼多項目可能會在施工方面遇上不少困難的疑問，阮文八副廳長表示，實際上確實難以同時在一個場地開展上述規劃交通項目，尤其是規模相當大的都市鐵路和高架路等工程。因此，在開展一個項目前，諮詢單位和投資商必須根據已獲審批的規劃進行研究、設計工程，確保其中的持久穩定和同步性。先開展的項目要為後續的工程定向位置，避免影響到已完成的工程。他強調：“這問題如果妥善處理，將為經過此環島的各個方向交通幹線創造良好的連接條件。”
至於若各個項目必須同時在一個場地上開展，將會在施工進度、組織方案、交通措施等工作上緊密配合，限制影響到車輛通行。事實證明，過去期間在各交通樞紐位置建設高架橋時，儘管面積狹窄、不方便，但仍能確保流通 需求。
先作總體規劃
交通領域的專家們認為，上述質疑意見是有依據的。越德交通運輸研究中心經理武英軍博士表示，要解決新山一機場門戶目前的交通堵塞問題，1號和2號都市鐵路線的確起到重大影響作用，必須儘早和集中興建。
他強調： “要避免各項目施工時互相造成阻礙，最重要是務必研究、制定賈父陵環島區域的總體規劃，而且從現在就要著手開展。此外，應著重環島區域的交通組織工作，例如進行交通分流，合理地裝置交通信號燈，設立就地觀察系統以及時對突發事故提出警報。”
梁懷南博士也贊同在賈父陵交通樞紐開展多個交通整飭、改建項目是必需的。他建議：“問題是各項目之間要設有關於連結、分流等內容的總體規劃，以發揮良好效果。各工程不宜同時開展，施工時間應該安排間隔較遠，所以更需要一個總體的規劃。市交通運輸廳要儘快著手處理這事。”◆
經過賈父陵交通樞紐的5個項目
1號高架路：從共和街-陳國環-潘叔緣-黃文樹-潘登流-潘赤龍街，然後連接富安橋，途經新平、富潤和平盛郡。長約9.5公里，寬17.5米，設有4條車道。投資總額約為21萬5000億元，其中拆遷補償經費約10萬億元。
2號高架路：起點在賈父陵環島-裴氏春街-饒祿氏藝涌的5號橋-八月革命街656號巷-北海街-天福街2號巷-歐姬街654號巷-沿著蓮潭公園-蒲珠涌-戰略街-12號鄉路-終點與1號國道（2環路）交接，全程長11.8公里，途經第三、六、十、十一、新平、新富和平新等郡。預計投資總經費超過15萬8400億元。
5號都市鐵路線：長逾24公里，路程如下：新芹玉車站-50號國道-從善王-李常傑-黃文樹-潘登流-白騰-奠邊府街-西貢橋。一期階段工程（從七賢四岔路至西貢橋）已呈交政府。至於二期階段工程（從七賢四岔路至新芹玉車站），都市鐵路管委會立定規劃卷宗呈交市人委會審批。
4B都市鐵路線：連接賈父陵環島-新山一機場-嘉定公園，長5.2公里。一期階段工程長2公里，預計投資總經費約2億5000萬美元。
共和街整飭項目：從陳國環街2號巷直至昇龍街。獲市交通運輸廳於去年審批。工程長約134米，寬14米至19米，投資總經費約1410億元，其中拆遷補償經費大約1140億元。估計明年第一季將完成場地清拆工作。在移交投資商後就展開施工，90天內完成。
