万亿“低空经济”争夺战
低空经济通常指在低空空域开展的各类经济活动，包括无人机物流、基础设施监测、精准农业和空中出租车等。
据全球领先的综合性金融服务公司摩根士丹利（Morgan Stanley)预测，到2050年低空经济全球市场规模将达9万亿美元。这一数字表明，低空空域已不再只是试验空间，而正逐渐成为一个新的经济前沿。
在中国，这一领域已被纳入国家战略，许多城市正在建设空中走廊、调度中心和试验区。在美国和欧洲，航空科技初创企业正出资数十亿美元投入电动飞行器、无人机交通管理系统（UTM）以及诸如垂直起降机场（vertiport）等新型基础设施的建设。
在越南，低空经济仍处于起步阶段，相关活动主要集中在农业无人机、商业航拍以及工程与基础设施监测三个领域。
越南AgriDrone、SunDrone、Drone1以及CT Drone等公司已构建飞行设备商业模式。然而，大多数企业选择进口无人机，随后提供运营服务。客户包括小规模农户和各大型企业。
一种较为普遍的模式正在形成，即销售设备、培训飞手，提供植保喷洒服务，建立本地化飞行队伍。这一模式有助于降低初始投资成本，并缓解农业劳动力短缺问题。
总体来看，越南企业主要参与应用、服务、分销设备、提供运营服务以及人才培训等环节。而设计与制造、控制软件、电池、传感器以及空域管理系统等价值最高的环节仍掌握在外国企业手中。
一个日益凸显的悖论是，无人机在越南的天空中飞行，但大部分利润却并未留在越南。
“无人机之都”的雄心与本土联盟
尽管仍主要停留在应用层面，但越南正努力向产业价值链上游迈进。
2025年10月底，越南低空经济联盟正式成立，汇聚了约10家科技集团、金融集团、初创企业及专家，致力于推动越南发展成为“全球无人机之都”。
FPT集团董事长张嘉平表示，越南正迎来一个“千载难逢”的机遇，有望深度参与这一经济领域，不仅停留在应用层面，还参加研发（R&D）、零部件制造、飞行器制造、无人机交通管理软件(UTM)以及相关配套基础设施等环节。
该联盟设定的目标是在未来10至15年内，推动数千家配套企业发展，创造约100万个高质量就业岗位，并带来数百亿美元的经济收益。
越南无人机网络首席执行官陈英俊表示，凭借在精密机械、软件、人力资源以及人工智能方面的优势，越南有望更深入参与无人机产业链。甚至近期，美国企业已主动登门接洽，并提出推进供应链重组的建议。
该联盟还提出了监管沙盒（sandbox）、技术标准、设备识别体系，以及将飞行许可管理更换为民用等系列机制。目前，无人机物流等部分模式已被提议在胡志明市试点开展。
上述举措表明，越南并非只是旁观者，而是正开始为一项长期战略奠定基础。
